[实用新型]一种用于两轮摩托车的无级自动变速器及其两轮摩托车

说明书

本实用新型公开了一种用于两轮摩托车的无级自动变速器及其两轮摩托车，包括动力输入装置、起步装置、无级变速装置和驱动装置，所述起步装置为离合器，所述无级变速装置为金属带或金属链式无级自动变速装置，所述动力输入装置包括两级减速齿轮组和输入轴，所述两级减速齿轮组中的一级主动齿轮通过发动机曲轴连接发动机，所述两级减速齿轮组中的二级从动齿轮与所述输入轴集成，所述输入轴连接所述离合器，所述离合器连接所述无级变速装置，所述无级变速装置连接所述驱动装置，所述驱动装置连接后车轮。本实用新型解决速比不能精确控制，传递扭矩、传递效率和可靠性有待提高的问题，使得也能符合大排量两轮摩托车的应用要求。

技术领域

本实用新型涉及无级变速器技术领域，尤其涉及一种用于两轮摩托车的无级自动变速器及其两轮摩托车。

背景技术

无级变速器具有驾驶操作简单，平顺性好、成本低、广泛应用于全地形车领域。但是，现阶段大排量两轮摩托车多以有级手动变速为主，操作复杂，舒适性差，而且大排量两轮摩托车的发动机转速高，四轮汽车的无级变速器不能直接用在大排量两轮摩托车上；小排量两轮摩托车虽有无级变速器，但采用橡胶带，传递功率有限，效率低，速比只能通过转速被动控制，不能精确控制，不能满足高端两轮摩托车的应用要求，且橡胶传动带的传动效率低，可靠性低，通常作为易损件，需频繁更换，给使用造成不便。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

基于上述问题，本实用新型提供一种用于两轮摩托车的无级自动变速器及其两轮摩托车，解决不符合大排量两轮摩托车的应用要求，速比不能精确控制，传递扭矩、传递效率和可靠性有待提高的问题，实现前进挡和空挡的切换。

(二)技术方案

基于上述的技术问题，本实用新型提供一种用于两轮摩托车的无级自动变速器，其特征在于，包括动力输入装置、起步装置、无级变速装置和驱动装置，所述起步装置为离合器，所述无级变速装置为金属带或金属链式无级自动变速装置，所述动力输入装置包括两级减速齿轮组和输入轴，所述两级减速齿轮组中的一级主动齿轮通过发动机曲轴连接发动机，所述两级减速齿轮组中的二级从动齿轮与所述输入轴集成，所述输入轴连接所述离合器，所述离合器连接所述无级变速装置，所述无级变速装置连接所述驱动装置，所述驱动装置连接后车轮。

进一步的，所述两级减速齿轮组包括一级主动齿轮、一级从动齿轮、二级主动齿轮、二级从动齿轮和过桥齿轮轴；所述一级主动齿轮与一级从动齿轮啮合，所述一级从动齿轮和过桥齿轮轴连接，所述二级主动动齿轮和过桥齿轮轴集成，所述二级主动齿轮与二级从动齿轮啮合，所述输入轴与二级从动齿轮集成，所述输入轴连接离合器。

进一步的，所述无级变速装置包括主动带轮轴、主动带轮总成、金属带或金属链、被动带轮总成和被动带轮轴，所述主动带轮轴连接主动带轮总成和所述离合器，所述主动带轮总成和被动带轮总成之间通过金属带或金属链连接，并通过带轮锥面夹紧，所述被动带轮总成连接被动带轮轴，所述主动带轮总成和被动带轮总成连接电液系统。

进一步的，所述离合器包括离合器输入盘、外摩擦片、内摩擦片和离合器输出盘，所述离合器输入盘上固定有外摩擦片，离合器输出盘上固定有内摩擦片，外摩擦片和内摩擦片具有压紧和分离两种状态，对应离合器的接合和分离，所述离合器输入盘连接所述输入轴，所述离合器输出盘连接所述主动带轮轴。

进一步的，所述驱动装置包括驱动链轮和车轮从动链轮，在所述被动带轮轴上设有花键，与所述驱动链轮连接，所述驱动链轮通过链条连接车轮从动链轮，所述车轮从动链轮和后车轮连接。

进一步的，所述无级自动变速器还包括主动链轮、链条、从动链轮和油泵，所述主动链轮连接所述输入轴，所述链条分别与主动链轮和从动链轮啮合，所述油泵连接从动链轮。

进一步的，所述主动带轮轴和输入轴同轴。

进一步的，所述油泵和输入轴平行布置。