[实用新型]后桥前悬置总成以及后桥总成安装结构

说明书

本实用新型公开了一种后桥前悬置总成以及后桥总成安装结构，所述后桥前悬置总成包括前悬置支架以及两个前悬置衬套组件，所述前悬置支架包括中部连接臂以及两个衬套安装臂；所述中部连接臂上设置有多个后桥连接部，多个所述后桥连接部上均设置有后桥连接孔；两个所述衬套安装臂的下部分别与所述中部连接臂的左右两端连接，两个所述衬套安装臂的上部设置有一个衬套安装座，两个所述衬套安装座上均设置有前悬置衬套安装孔，两个所述前悬置衬套组件分别安装在两个前悬置衬套安装孔中；所述前悬置衬套安装孔以及后桥连接孔的轴线均沿上下方向；该后桥前悬置总成能够防止在车辆急加速或急减速过程中后桥总成发生前后方向的晃动，并且能够便于维修更换。

技术领域

本实用新型涉及四驱车辆后桥，具体涉及一种后桥前悬置总成以及后桥总成安装结构。

背景技术

现有后桥悬置系统通常包括两个前悬置衬套总成以及两个后悬置衬套总成。在后桥总成与后副车架总成连接时，后副车架总成的前部设置有两个前悬置被动侧支架，后副车架总成的后部设置有两个后悬置衬套安装孔，两个前悬置衬套总成分别与两个前悬置被动侧支架连接，两个后悬置衬套总成分别装入两个后悬置衬套安装孔内，而后桥总成的前后两部分别设置有前悬置主动侧支架以及后悬置主动侧支架，通过前悬置主动侧支架与两个前悬置衬套总成连接，通过后悬置主动侧支架与两个后悬置衬套总成连接，从而实现将后桥总成安装至后副车架总成上。由于现有后桥悬置系统的两个前悬置衬套总成以及两个后悬置衬套总成的中孔轴向均沿整车前后方向，导致整个后桥悬置系统在整车前后方向刚度较低，车辆急加速或急减速过程中后桥总成容易发生前后方向的晃动，不仅会影响后桥总成的使用寿命，还会将晃动传递到车身，使乘客感觉不舒适；同时当悬置衬套需要维修更换时，需要更换整个后副车架总成，维修成本巨大。

CN208053104U公开了一种后桥主减速器与后副车架安装结构，包括后桥主减速器总成和后副车架总成；所述后桥主减速器总成包括减速器壳体、分别设在减速器壳体一端部两侧的安装臂；所述两安装臂上面的端部分别设有凸台、安装臂上面低于凸台的平面为避让面。所述后副车架总成包括副车架本体、两个分别设在副车架本体一端部上的悬置；所述两个悬置的端部分别连接有套管构件；所述后桥主减速器总成的两安装臂端部上的凸台的顶端分别与所述后副车架总成的两个悬置端部上的套管构件对应接触，并连接紧固。该实用新型能够避免后桥主减速器与后副车架发生接触干涉而发出的敲击异响声音，适应汽车在特殊路面上行驶，提升车辆的NVH性能。毋庸置疑，上述专利文献公开的技术方案是所属技术领域的一种有益的尝试，但仍不能完全解决整个后桥悬置系统在整车前后方向刚度较低，车辆急加速或急减速过程中后桥总成容易发生前后方向的晃动的问题。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种后桥前悬置总成，能够提高后桥总成在前后方向上的安装稳定性，防止在车辆急加速或急减速过程中后桥总成发生前后方向的晃动，并且能够便于维修更换，前悬置衬套组件发生故障后不需要更换整个后副车架总成，能够降低维修成本；本实用新型的目的还在于提供一种后桥总成安装结构，通过前悬置衬套组件和后悬置衬套组件实现缓冲吸能，保证整车在前后方向、上下方向以及左右方向上的隔振性能。

本实用新型中的一种后桥前悬置总成，包括前悬置支架以及两个前悬置衬套组件，所述前悬置支架包括中部连接臂以及两个衬套安装臂；所述中部连接臂上设置有多个后桥连接部，多个所述后桥连接部上均设置有后桥连接孔；两个所述衬套安装臂的下部分别与所述中部连接臂的左右两端连接，两个所述衬套安装臂的上部设置有一个衬套安装座，两个所述衬套安装座上均设置有前悬置衬套安装孔，两个所述前悬置衬套组件分别安装在两个所述前悬置衬套安装孔中，两个所述前悬置衬套安装孔的轴线均沿上下方向。

进一步，所述前悬置衬套组件包括上限位软垫、衬套主体、内衬管、外衬管以及下限位板；所述衬套主体外套于所述内衬管，所述外衬管外套于所述衬套主体，所述上限位软垫和下限位板分别设置在所述衬套主体的上下两侧。