[实用新型]一种飞机牵引车上驾驶室的升降机构

说明书

本申请提供了一种飞机牵引车上驾驶室的升降机构，属于飞机牵引设备技术领域。本申请中的升降机构包括均与飞机牵引车底盘相连接的支撑板和支撑底座，支撑板竖向设置，支撑板和支撑底座间隔设置；支撑板的侧面设有竖向的液压缸，支撑底座上设有能够摆动的平衡臂，平衡臂的一端与液压缸的输出轴活动连接，平衡臂的一端连接有用于支撑驾驶室的舱体的支撑横梁，支撑板的侧面还设有竖向的导向滑轨，导向滑轨上滑动连接有用于与驾驶室的舱体相连接的滑块。本申请中的升降机构结构简单，空间布局紧凑，运行稳定可靠。

技术领域

本实用新型属于飞机牵引设备技术领域，涉及一种飞机牵引车上的驾驶室，尤其是涉及一种飞机牵引车上驾驶室的升降机构。

背景技术

飞机牵引车是军用和民用机场调度飞机必不可少的一种机场地面专用保障设备。传统有杆飞机牵引车通过飞机牵引车前端牵引座和牵引杆连接飞机起落架进行顶推作业，以及通过飞机牵引车后端牵引座和牵引杆连接飞机起落架进行维护牵引作业。

目前民航机场的大、中型飞机牵引车由于经常在飞机或廊桥下工作，作业空间受限，故要求车辆高度较低，但驾驶室较低的车辆在行走时视野不够开阔，无法观察车辆顶部、尾部的工作状况，在高速行驶时存在安全隐患，不便驾驶员操作。飞机牵引车在牵引飞机工作时，常常要观察车辆上部与周围空间的关系，需要将驾驶室升起一定距离，以便视野开阔观察方便。而在车辆正常行驶时，尤其是通过廊桥等位置时，为保证驾驶室行驶稳定性及通过安全性，常常需要将驾驶室降落到合适位置。

我国专利(公告号：CN2861005，公告日2007-01-24)公开了一种飞机牵引车驾驶室升降装置,包括驾驶室、滑轨、液压缸，驾驶室后侧设有升降机构框架，升降机构框架左右两侧设有主轴，滑轨垂直设置并与底盘刚性连接，液压缸的两端分别与车底盘和驾驶室铰接。

该专利文献中虽然能够起到升降牵引车驾驶室的作用，但是整体的稳定性和可靠性较差，液压缸的安装占用加大的空间，受力也不平衡，容易损坏。

实用新型内容

本发明针对现有的技术存在的上述问题，提供一种飞机牵引车上驾驶室的升降机构，本发明所要解决的技术问题是：如何提高牵引车驾驶室升降的稳定可靠性。

本申请提供的一种飞机牵引车上驾驶室的升降机构采用如下的技术方案：

一种飞机牵引车上驾驶室的升降机构，包括均与飞机牵引车底盘相连接的支撑板和支撑底座，所述支撑板竖向设置，所述支撑板和支撑底座间隔设置；所述支撑板的侧面设有竖向的液压缸，所述支撑底座上设有能够摆动的平衡臂，所述平衡臂的一端与所述液压缸的输出轴活动连接，所述平衡臂的一端连接有用于支撑驾驶室的舱体的支撑横梁，所述支撑板的侧面还设有竖向的导向滑轨，所述导向滑轨上滑动连接有用于与驾驶室的舱体相连接的滑块。

其原理如下：本技术方案主要用于实现飞机牵引车驾驶室的升降功能。驾驶室的舱体底部固连在支撑横梁上，驾驶室的舱体一侧与滑块固连。当需要驾驶室升降的时候，液压缸促动平衡臂后端，使平衡臂摆动，平衡臂前端促动支撑横梁动作，由于支撑横梁与驾驶室的舱体固连，驾驶室的舱体又与滑块固连，滑块只能在导向滑轨内上下移动，因此驾驶室的舱体自由度受限，只能升降移动，进而使得驾驶室的舱体以及支撑横梁在滑块的导向作用下做上下运动，实现驾驶室的升降调整。

通过采用上述技术方案，巧妙的将液压缸驱动平衡臂的摆动转化为驾驶室的升降移动，在车辆空载行走时将驾驶室升起，使驾驶员的视野开阔，可以全车速驶离飞机，当需要在飞机或廊桥等高度受限的区域作业时候，驾驶室降落到最低位置，保证作业安全，解决了飞机牵引车的作业安全和空车行驶的效率问题。本技术方案中的升降机构结构简单，空间布局紧凑，运行稳定可靠。