[实用新型]前轮易转向的滑板车

说明书

本实用新型公开了前轮易转向的滑板车，包括车架、安装在车架前端的前轮组件、安装在车架后端的后轮组件、转向杆和联动件，所述转向杆可转动的连接在车架的前端，转向杆上设有用于手部抓握的握把，所述联动件与转向杆上的转动点一转动连接，转动点一偏心于转向杆的旋转中心，所述前轮组件包括两前轮架以及安装在前轮架上的前轮，两个前轮架均可转动的连接在车架上，前轮架上设有转动点二与联动件转动连接，转动点二偏心于前轮架的旋转中心，所述转向杆转动时所述联动件向一侧移动并推动前轮架转动。

技术领域

本实用新型涉及一种滑板车的转向结构，尤其涉及一种前轮易转向的滑板车。

背景技术

滑板车是目前市场上较为流行的运动器材，它既可以作为休闲娱乐的健身运动器具，又可以作为临时的交通代步工具。因其体积小、重量轻、携带方便等优点，深受国内外青少年儿童的青睐。

现有的前置两轮的滑板车例如：专利公开的公告号为CN204979042U的新型滑板车，包括T把、套管、两轮夹码、车架头管、两轮组件、车身、两轮立杆、弹珠槽、弹珠、前轮、两轮支架，套管转动连接在车架头管内，套管上端固定有T把用于手部抓握，套管下端固定有两轮立杆，两轮立杆下端固定有两轮支架，两前轮安装在两轮支架的两侧，滑板车转向时，通过T把转动套管，使两轮立杆带动两前轮绕套管的旋转中心转动，实现两前轮向一侧偏转转向。

现有前置两轮滑板车存在的问题：1、两前轮与转向杆直接连接，转向杆可转动的插设在车架上，转向杆可带动两前轮相对车架360°进行转动，在转向时前轮容易转过头，存在安全隐患。2、转向时，通过转向杆扭转两前轮绕转向杆的旋转中心转动，两前轮需要转动的半径较大，扭转起来较为费劲，不便于转向。

实用新型内容

基于上述转向杆可带动两前轮相对车架360°转动，存在安全隐患，并且转向时，两前轮需要转动的半径较大，扭转起来较费劲等不足，本实用新型提供一种前轮易转向的滑板车。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：前轮易转向的滑板车，其特征在于，包括车架、安装在车架前端的前轮组件、安装在车架后端的后轮组件、转向杆和联动件，所述转向杆可转动的连接在车架的前端，转向杆上设有用于手部抓握的握把，所述联动件与转向杆上的转动点一转动连接，转动点一偏心于转向杆的旋转中心，所述前轮组件包括两前轮架以及安装在前轮架上的前轮，两个前轮架均可转动的连接在车架上，前轮架上设有转动点二与联动件转动连接，转动点二偏心于前轮架的旋转中心，所述转向杆转动时所述联动件向一侧移动并推动前轮架转动。

本实用新型进一步的优选技术方案为：所述转向杆的旋转中心线与两前轮架的旋转中心线平行且不相交，所述转向杆位于两前轮架的中间。

本实用新型进一步的优选技术方案为：所述转动点一位于两转动点二之间，转动点一与联动件的中间转动连接，两转动点二分别与联动件的两端转动连接。

本实用新型进一步的优选技术方案为：所述转向杆上设有延伸而出的摇臂一，转动点一设在摇臂一上，摇臂一与联动件转动连接，两车轮架上均设有延伸而出的摇臂二，转动点二设在摇臂二上，摇臂二与联动件转动连接，摇臂一与两摇臂二平行且位于同一侧。

本实用新型进一步的优选技术方案为：所述转向杆和联动件位于车架的上方，两前轮架位于车架的下方，两前轮架穿过车架与车架上方的联动件连接。

本实用新型进一步的优选技术方案为：所述转向杆位于车架的上方，两前轮架和联动件位于车架的下方，转向杆穿过车架与车架下方的联动件连接。

本实用新型进一步的优选技术方案为：所述车架包括用于脚踩的踏板，所述转向杆的长度延续方向与踏板的踩踏面的夹角小于90°。

本实用新型进一步的优选技术方案为：所述前轮上设有轮轴，前轮通过轮轴转动安装在前轮架上，所述前轮架的旋转中心线与轮轴相交，前轮架的旋转中心线与前轮轮轴的轴心线垂直。