[实用新型]一种用于飞机天线罩体静力试验载荷加载的夹具

说明书

本实用新型提供一种用于飞机天线罩体静力试验载荷加载的夹具，包括：框架主体(1)、转向定滑轮(2)、钢索(3)、施加拉载作动筒(4)、多个拉载作动筒固定接头(5)、施加压载作动筒(6)、压块(7)、天线罩连接钢板(9)和多个压载作动筒固定接头(10)；天线罩体(8)通过天线罩连接钢板(9)固定连接在框架主体(1)上；施加拉载作动筒(4)和施加压载作动筒(6)通过拉载作动筒固定接头(5)和压载作动筒固定接头(10)固定在框架主体(1)上；施加拉载作动筒(4)通过经过转向定滑轮(2)转向的钢索(3)与天线罩体(8)连接；施加压载作动筒(6)的活动端通过压块(7)向天线罩体(8)加载。

技术领域

本实用新型属于航空技术领域，具体涉及一种用于飞机天线罩体静力试验载荷加载的夹具。

背景技术

飞机天线罩结构静力试验，需要模拟天线罩空中真实受载情况，对天线罩体施加载荷。

天线罩外形为曲面，承受气动载荷复杂，直接通过拉压作动筒施加载荷，由于作动筒安装角度不精准，容易出现加载误差。目前，运8系列壁板稳定性计算采用设计手册的经验计算方法和相关参数，缺少相关试验的验证。为获得机身典型壁板轴压稳定性的相关参数，规划机身壁板轴压稳定性试验，完善相关参数，为机身典型壁板稳定性计算改进提供依据。根据机身壁板现有的典型布置情况并结合有限元仿真优化的情况，试验件设计制造为包括长桁剖面、长桁间距、蒙皮厚度等8种组合情况。每种组合设计3件长为1米，宽0.31米的8种组合共24件曲面典型壁板结构。由于首次进行此类小部件试验，试验加载及支持结构没有继承性，现有设备不能满足试验加载及支持的试验要求，因此，需根据试验件的结构形式，新设计一套与其相匹配的试验加载、支持工装。通过模拟飞机壁板受载、支持等边界条件，对壁板试验件进行加载及固定，达到静力试验考核的目的。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于飞机天线罩体静力试验载荷加载的夹具，可实现在飞机天线罩体静力试验时对天线罩进行夹持及加载的夹具。

本实用新型提供一种用于飞机天线罩体静力试验载荷加载的夹具，包括：框架主体1、转向定滑轮2、钢索3、施加拉载作动筒4、多个拉载作动筒固定接头5、施加压载作动筒6、压块7、天线罩连接钢板9和多个压载作动筒固定接头10；

框架主体1的底部固定连接在试验台上；

天线罩体8通过天线罩连接钢板9固定连接在框架主体1上，且位于框架主体1内部；

框架主体1上设置有多个拉载作动筒固定接头5和多个压载作动筒固定接头10，每个拉载作动筒固定接头5上分别连接有一个施加拉载作动筒4，每个压载作动筒固定接头10上分别连接有一个施加压载作动筒6；

钢索3的一端连接施加拉载作动筒4的活动端，另一端经过转向定滑轮2转向与天线罩体8连接；

施加压载作动筒6的活动端通过压块7向天线罩体8加载。

可选的，框架主体1采用方钢管焊接。

可选的，天线罩连接钢板9的厚度为15mm。

可选的，拉载作动筒固定接头5设置在框架主体1的底部。

可选的，拉载作动筒固定接头5为双耳结构。

可选的，压载作动筒固定接头10为角盒结构。