[实用新型]一种涡轮增压器装配工装

说明书

本实用新型提供了一种涡轮增压器装配工装，包括门型架；沿竖向滑动设置于门型架上的夹持组件，门型架的下方设置有托盘以及驱使托盘水平旋转的驱动器；当预装有中间壳的压壳定位于托盘上时，夹持组件下行至设定位置用于对中间壳进行夹紧限位，驱动器用于驱使托盘水平旋转，实现压壳与中间壳之间角度调节；门型架上还设有测距组件，用于测量压壳上的测量平面到测距组件的间距；旋拧组件，沿竖向滑动设置在门型架上，当压壳与中间壳相对转动至间距达到设定值时，旋拧组件下移至设定位置用于对压壳上预设的连接螺钉进行自动拧紧。本实用新型提供一种涡轮增压器装配工装，实现中间壳与压壳的自动化准确定位，提高定位精度以及工作效率。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，具体地说是一种涡轮增压器装配工装。

背景技术

目前涡轮增压器行业的装配过程还是采用人工手动装配为主，一些关键的装配过程还是依赖员工的装配手法，关键的控制指标只能采用首末检、抽检等传统控制手段，但这些都是属于事后检测，无法及时发现缺陷件或者异常趋势，而且无法追踪到每个产品的装配角度信息，已经无法满足客户日益增长的质量需求，并且手动装配效率低，劳动力成本高。

现有技术中，对于设定涡壳和中间壳之间的角度，目前虽然已经出现一些工装定位压壳，即在中间壳上预设相应的定位面，通过定位工装与中间壳定位面贴平(面接触或者点接触)的方法来定角度，相较于人工手动安装定位效率有所提升，但是仍然存在以下缺陷：

定位工装需要频繁碰触产品，会带来产品磕碰，工装磨损后角度定位精度下降等风险。现有装配工装对涡壳、压壳、中间壳之间的角度控制能力大都在±1°左右，现在客户端接口改为硬连接后对增压器角度要求更高，同时在装配图上增加了特殊测量点的面轮廓度或者安装产生的空间尺寸要求，这就需要增压器的角度公差控制在±0.5°以内，再加上这些角度相关的尺寸一般都被标注为关键尺寸，需要考虑过程公差积累，导致我们在设计产线时需要考虑的设计公差必须放在±0.3°以内，现有装配工装已经无法满足要求。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是，为了克服现有技术中的缺陷，提供一种涡轮增压器装配工装，实现中间壳与压壳的自动化准确定位，提高定位精度以及工作效率。

为解决上述问题，本实用新型提供一种涡轮增压器装配工装，包括基座以及连接于基座上端的门型架，还包括

夹持组件，沿竖向可滑动的设置于所述门型架上，用于夹紧定位中间壳；

驱动机构，设置于所述门型架的下方，所述驱动机构包括用于定位压壳的托盘以及驱使所述托盘水平旋转的驱动器；当预装有中间壳的压壳定位于所述托盘上时，所述夹持组件下行至设定位置用于对所述中间壳进行夹紧限位，所述驱动器用于驱使所述托盘水平旋转，以实现所述压壳与所述中间壳之间相对角度的调节；

测距组件，安装于门型架上，用于测量所述压壳上预设的测量平面到所述测距组件的间距；

旋拧组件，沿竖向可滑动的设置在所述门型架上且位于所述夹持组件的上方，当所述压壳与所述中间壳相对转动至所述间距达到设定值时，所述旋拧组件下移至设定位置用于对所述压壳上预设的连接螺钉进行自动拧紧。

本实用新型的涡轮增压器装配工装与现有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构中通过驱动机构驱使托盘带着压壳自动旋转的方式来精确定位压壳和中间壳之间的角度(在上一个工位中间壳已经装入压壳，但是压壳和中间壳之间的角度只是粗定位)，避免之前人工手动调整产品角度因操作手法带来的差异；同时，在托盘自动转的过程中采用测距的方法来精确定角度，即通过检测压壳上某一预设检测平面与测距组件之间的距离来实现中间壳与压壳之间的定位角度的确定，不仅提高了定角度精度，而且避免了产品定位面和工装的硬接触，消除了之前人工手动推动工装贴平产品因操作手法差异及工装磨损带来角度定位误差的风险。