[实用新型]一种减速机结构

说明书

本实用新型公开了一种减速机结构，其包括减速机主体、输入轴、以及输出轴；所述输入轴包括输入轴体和迫紧环；所述输入轴体可转动的安装于减速机主体，输入轴体一端设有中空的连接套，连接套侧壁沿其轴向开设有至少两个剖沟，各个剖沟关于连接套的中心轴线呈中心对称分布；所述迫紧环套置连接套，迫紧环呈开口环结构，迫紧环的开口两端通过锁紧螺栓锁固，迫紧环与其开口相对的一侧的外周形成一个减料部，减料部到迫紧环中心的距离小于迫紧环的半径；所述输出轴可转动的安装于减速机主体，且输出轴与输入轴体传动连接。本实用新型能使得马达出力轴转动时即可带动输入轴转动，提高了传动效率。

技术领域

本实用新型涉及减速机领域，特别是指一种减速机结构。

背景技术

现有减速机会设置输入转轴来与马达的出力轴相连，现有的减速机输入转轴与马达出力轴采用键配合的方式进行连接，这种连接方式存在一个问题，那就是马达出力轴的键与减速机输入转轴的键槽配合在一起时二者之间存在间隙，导致马达出力轴要先相对减速机输入转轴转动一定角度才能带动马达出力轴转动，影响传动效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速机结构，以克服现有技术中的不足。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种减速机结构，其包括减速机主体、输入轴、以及输出轴；所述输入轴包括输入轴体和迫紧环；所述输入轴体可转动的安装于减速机主体，输入轴体一端设有中空的连接套，连接套侧壁沿其轴向开设有至少两个剖沟，各个剖沟关于连接套的中心轴线呈中心对称分布；所述迫紧环套置连接套，迫紧环呈开口环结构，迫紧环的开口两端通过锁紧螺栓锁固，迫紧环与其开口相对的一侧的外周形成一个减料部，减料部到迫紧环中心的距离小于迫紧环的半径；所述输出轴可转动的安装于减速机主体，且输出轴与输入轴体传动连接。

所述输入轴体的连接套外壁形成抵靠迫紧环的挡沿。

所述迫紧环的开口两端分别设有穿孔和螺孔，所述锁紧螺栓穿过穿孔后与螺孔螺接。

所述输入轴体同轴连接有输入齿轮；所述输出轴同轴连接有输出齿轮；所述输出齿轮和输入齿轮位于减速机主体内且输出齿轮与输入齿轮啮合。

所述减速机主体设有中空的固定座，所述输出轴为中空结构，输出轴套置固定座且输出轴通过输出轴承与固定座旋转连接。

所述输入轴体通过输入轴承可转动的安装于减速机主体。

采用上述方案后，本实用新型具有以下特点：

1、本实用新型的一种减速机结构与马达出力轴连接时，首先，将马达出力轴插入输入轴的输入轴体的连接套中，然后再通过锁紧螺栓将迫紧环锁紧，使得迫紧环向内变形而挤压连接套，进而使得连接套向内变形而抱紧马达出力轴，从而实现输入轴与马达出力轴在径向和轴向上的固定，这种输入轴与马达出力轴的连接方式可以使得输入轴与马达出力轴连接牢固，同时，使得马达出力轴转动时即可带动输入轴转动，提高传动效率；

2、本实用新型的迫紧环与其开口相对的一侧的外周形成一个减料部，减料部到迫紧环中心的距离小于迫紧环的半径，该减料部用于平衡迫紧环的开口带来的重量不均匀，使得迫紧环和锁紧螺栓连接后二者的质量中心能处于迫紧环的中心处，避免输入轴转动时产生偏摆。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型的输入轴的结构示意图；

标号说明：

减速机主体1，箱体11，盖体12，固定座13，

输入轴2，

输入轴体21，连接套211，剖沟2111，挡沿2112，