[实用新型]一种隔振器以及工程车辆

说明书

本申请提供一种隔振器以及工程车辆，涉及工程机械技术领域。用于解决现有工程车辆在作业过程中颠簸起伏较大，导致驾驶人员在工作时舒适性较低的问题。上述隔振器包括第一减振垫、第二减振垫、限位件、支撑件以及紧固件。第一减振垫的一侧表面开设有第一环形凹槽。第二减振垫包括沿其轴向依次分布的减振段、第一连接段和第二连接段，且直径依次减小，第二减振垫套设于第二连接段上。第一减振垫和减振段上均设置有限位件，限位件沿第一减振垫的周向设置；沿第一减振垫的轴向，第一减振垫和减振段的厚度均大于限位件的长度。第二减振垫套设于支撑件上。紧固件与支撑件连接，紧固件用于限制第一减振垫与第二连接段分离。

技术领域

本申请涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种隔振器以及工程车辆。

背景技术

工程车辆工程运输中不可缺少的机械设备。例如，轮式装载机是以装卸土壤、砂石、煤炭等综合性物料为主的一种大、中、小型多用途的高效率工程车辆，适用于矿场、港口、道路修建等领域。轮式装载机的作业环境复杂多变，作业过程颠簸起伏较大，因此，导致驾驶人员在工作时的舒适性大幅降低。

实用新型内容

本申请实施例提供一种隔振器以及工程车辆，用于解决现有工程车辆在作业过程中颠簸起伏较大，导致驾驶人员在工作时舒适性较低的问题。

为达到上述目的，本申请的实施例采用如下技术方案：

第一方面，提供了一种隔振器，包括第一减振垫、第二减振垫、限位件、支撑件以及紧固件。第一减振垫的一侧表面开设有第一环形凹槽，第一环形凹槽沿第一减振垫的周向设置。第二减振垫包括沿其轴向依次分布的减振段、第一连接段和第二连接段，且直径依次减小，第二减振垫套设于第二连接段上。第一减振垫和第二减振垫的减振段上均设置有限位件，限位件沿第一减振垫的周向设置，用于限制第一减振垫和减振段沿其径向发生形变；沿第一减振垫的轴向，第一减振垫和减振段的厚度均大于限位件的长度。第二减振垫套设于支撑件上。支撑件的两端均设置有紧固件，紧固件与支撑件连接，紧固件用于限制第一减振垫与第二连接段分离。

本申请第一方面提供的隔振器，其第一减振垫抵接于工程车辆的车头和机架之间，第二减振垫的减振段设置于机架远离车头的一侧。并且紧固件分别设置于车头远离机架的一侧以及机架远离车头的一侧，以锁紧第一减振垫和第二减振垫。这样一来，在工程车辆作业的过程中，机架因路况复杂导致颠簸，进而产生的振动，能够由第一减振垫和第二减振垫形成有效衰减，从而减缓传递至车头(即驾驶室)的振动，以提高驾驶人员在工作时的舒适性。

并且，上述第一减振垫和第二减振垫的减振段上均设置有限位件，该限位件能够限制减振垫沿径向发生的形变，从而避免减振垫因被过度压缩导致失效的情况发生。此外，在第一减振垫上开设有第一环形凹槽，该第一环形凹槽能够在限位件限制形变的范围内，增加第一减振垫的形变量，从而在避免第一减振垫被过度压缩的同时，还能够保证第一减振垫的形变量，进而能够有效衰减引路面不平引起的振动，有利于进一步提升驾驶人员在工作时的舒适性。

本申请的一些实施例中，限位件内嵌于第一减振垫和第二减振垫的减振段内部。在该结构下，有利于提升限位件与第一减震垫之间以及限位件与第二减震垫的减震段之间的结构强度，从而能够使整体结构更加稳定。

本申请的一些实施例中，限位件包括限位板和支撑板。限位板与第一减振垫的轴线平行，且绕第一减振垫的轴线一周设置；沿第一减振垫的轴向，限位板的长度小于第一减振垫以及减振段的厚度。支撑板与第一减振垫的轴线垂直，且绕第一减振垫的轴线一周设置，支撑板设置于限位板的内壁上。这样一来，由限位板对第一减震垫以及第二减震垫的减震段形成限位，以避免第一减震垫或者减震段因被过度压缩导致失效。同时，由支撑板增加限位件与第一减震垫以及第二减震垫的减震段之间的接触面积，从而进一步提升限位件与第一减震垫以及第二减震垫的减震段之间的结构强度。