[实用新型]一种货车中段管保护装置

说明书

本实用新型提供一种货车中段管保护装置，涉及交通车辆技术领域，包括设置于货车车头处的第一竖置板、设置于货车运输斗处的第二竖置板以及用于连接第一竖置板和第二竖置板的连接绳，第一竖置板上设置有第一固定头和设置于第一固定头上侧的第一活动头，第二竖置板上设置有第二固定头和设置于第二固定头上侧的第二活动头，连接绳包括用于连接第一固定头和第二活动头的第一连接绳以及用于连接第二固定头和第一活动头的第二连接绳，第一连接绳和第二连接绳的上半段上均间隔设置有用于与中段管连接的连接扣。本实用新型设置简单，有效对中段管进行限位，防止中段管绞入至传动轴处，且可以适用于货车不同行驶路况进行使用，安全稳定性高。

技术领域

本实用新型涉及交通车辆技术领域，尤其是，本实用新型涉及一种货车中段管保护装置。

背景技术

随着城市的发展，在城市与城市之间，城市与市郊之间，承接运输功能的货运车辆需求日益增大。陆上货运车辆分为轨道车和公路车，公路车主要是货车，灵活性更高，运载更方便，随着现代科技的发展，货车被广泛运用到各个行业的货物运输。

一般的货车都是通过车头带动运输斗来进行货物运输，车头与运输斗之间往往具有连接结构，连接结构包括动力传输的连接结构和电气互通的连接结构，现在大多数货车设计都是在对于动力传输的连接结构进行优化，但是随着科技的发展以及货车功能的复杂化，运输斗内的功能越来越多，例如防疫车的负压管理，例如冷冻产品运输的密封以及制冷管理，再例如活物运输的空气循环控制等等，都使得需要车头能实现运输斗内的电气互通稳定性，所以电气互通的连接管线越来越多，现在统一的采用中段管来进行称呼，中段管的设计严重不足。

在对大量货车长时间运输环境测试下：发现现在的中段管设计存在以下问题：由于车头与运输斗之间位置的不断变化，导致中段管必须适当延长且具有一定的弹性，以满足货车在不同路况下的使用；但是正因为中段管较长，而且车头与运输斗之间环境复杂，传动轴也在中段管下方转动以及旋转，长时间使用下存在中段管被绞入传动轴的风险，一旦发生绞入情况，货车的动力和电力都将瘫痪，极大的影响运输效率，若是货车高速行驶中，还会发生严重的交通事故。

因此为了解决上述问题，设计一种合理高效的货车中段管保护装置对我们来说是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种设置简单，有效对中段管进行限位，防止中段管绞入至传动轴处，且可以适用于货车不同行驶路况进行使用，安全稳定性高的货车中段管保护装置。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案得以实现的：

一种货车中段管保护装置，包括设置于货车车头处的第一竖置板、设置于货车运输斗处的第二竖置板以及用于连接所述第一竖置板和第二竖置板的连接绳，所述第一竖置板上设置有第一固定头和设置于所述第一固定头上侧的第一活动头，所述第二竖置板上设置有第二固定头和设置于所述第二固定头上侧的第二活动头，所述连接绳包括用于连接所述第一固定头和第二活动头的第一连接绳以及用于连接所述第二固定头和第一活动头的第二连接绳，所述第一连接绳和第二连接绳的上半段上均间隔设置有用于与中段管连接的连接扣。

作为本实用新型的优选，所述第一竖置板上设置有用于方便所述第一活动头滑动的第一滑槽，第二竖置板上设置有用于方便所述第二活动头滑动的第二滑槽。

作为本实用新型的优选，所述第一滑槽和第二滑槽均为竖直设置的滑槽，且所述第一滑槽底部设置有用于与所述第一活动头连接的第一弹簧，所述第二滑槽底部设置有用于与所述第二活动头连接的第二弹簧。

作为本实用新型的优选，所述第一竖置板上设置有用于方便所述中段管穿过的第一通过孔，所述第一通过孔的高度不高于所述第一滑槽的高度，所述第一通过孔的高度不低于所述第一固定头的高度；所述第二竖置板上设置有用于方便所述中段管穿过的第二通过孔，所述第二通过孔的高度不高于所述第二滑槽的高度，所述第二通过孔的高度不低于所述第二固定头的高度。