[实用新型]一种汽车用鼓式制动器衬片

说明书

本实用新型公开了一种汽车用鼓式制动器衬片，包括安装机构以及安装于安装机构下方的刹车机构，安装机构的前后两侧且对应刹车机构的位置均安装有对称设置的卡接机构；其中，安装机构包括弧形制动鼓，弧形制动鼓的内部设置有容置槽，弧形制动鼓底部的两侧均开设有与容置槽相互连通的安装槽。本实用新型通过安装机构、刹车机构以及卡接机构之间的相互配合，实现了一种汽车用鼓式制动器衬片，方便对制动器的衬片进行拆装，当汽车因交通意外导致衬片表面与制动鼓剧烈摩擦而导致衬片严重变形需要重新更换衬片时，只需要将衬片拆卸下来进行更换即可，无需对制动鼓以及衬片同时更换，因此极大地降低了汽车制动器的维修成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动器配件技术领域，具体来说，涉及一种汽车用鼓式制动器衬片。

背景技术

鼓式刹车在制动鼓里安装有刹车片，当刹车时，活塞就会将刹车片向外推动，与制动鼓产生摩擦，从而达到制动效果。鼓式刹车内部结构简单并且制造成本也比较低，目前在低端轿车的后轮和大货车上较为常见。除此之外鼓式刹车的单次刹车力更好，并且在砂石路有更高的可靠性。

如申请号：CN201711440444.7，公开了一种开槽式汽车鼓式制动器衬片，包括衬片、固定板块、螺钉安装座和制动鼓，所述衬片的左侧设置有衬片动作端，所述衬片的右侧设置有衬片固定端，所述衬片的上侧表面设置有衬片摩擦面，所述衬片的下侧表面设置有衬片安装面；在衬片的内侧表面设置有固定板块，并且在固定板块的衬片安装板之间设置有散热槽，且衬片安装板成六边形分布，固定范围大，散热槽孔多，既保证可衬片整体的强度也提高了衬片的散热效果，另外将衬片的动作端设置较厚，由于动作端由制动气缸推动，与制动鼓之间摩擦力较大，磨损相较于衬片另一端磨损较快，较厚的衬片动作端可以增加后期衬片的制动效果，延长衬片的使用寿命。

但是上述技术中的制动器衬片不便于拆装，当汽车因交通意外导致衬片表面与制动鼓剧烈摩擦发出巨大的热量时，衬片会严重变形汽车车轮需要重新更换衬片时，在更换时需要同时将制动鼓更换，因此极大地提高了汽车制动器的维修成本。

实用新型内容

针对现有技术存在的制动器衬片不便于拆装，当汽车因交通意外导致衬片表面与制动鼓剧烈摩擦发出巨大的热量时，衬片会严重变形汽车车轮需要重新更换衬片时，在更换时需要同时将制动鼓更换，因此极大地提高了汽车制动器的维修成本的问题，本实用新型提供了一种汽车用鼓式制动器衬片，方便对制动器的衬片进行拆装，当汽车因交通意外导致衬片表面与制动鼓剧烈摩擦而导致衬片严重变形需要重新更换衬片时，只需要将衬片拆卸下来进行更换即可，无需对制动鼓以及衬片同时更换，因此极大地降低了汽车制动器的维修成本。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车用鼓式制动器衬片，包括：

安装机构以及安装于所述安装机构下方的刹车机构，所述安装机构的前后两侧且对应所述刹车机构的位置均安装有对称设置的卡接机构；

其中，所述安装机构包括弧形制动鼓，所述弧形制动鼓的内部设置有容置槽，所述弧形制动鼓底部的两侧均开设有与所述容置槽相互连通的安装槽；

其中，所述刹车机构包括弧形衬片，所述弧形衬片顶部的两侧均固定连接有对称设置的安装块，所述安装块的侧面开设有卡孔；

其中，所述卡接机构包括固定连接在所述容置槽内壁上的固定块，所述固定块的侧面固定连接有卡接弹簧，所述卡接弹簧远离所述固定块的一端固定连接有滑块，所述滑块与所述容置槽的内壁滑动连接，所述滑块上还固定连接有扳动杆，且所述扳动杆远离所述滑块的一端活动贯穿所述弧形制动鼓，并延伸至所述弧形制动鼓的外部，所述弧形制动鼓上且对应所述扳动杆的位置开设有与所述扳动杆相匹配的滑动槽，所述扳动杆的侧面还固定连接有与所述卡孔相匹配的卡块。

优选的，所述安装块远离所述弧形衬片的一侧为弧形设计。

优选的，所述弧形衬片靠近所述弧形制动鼓的一侧通过所述安装块卡接于所述安装槽内部。