[实用新型]气控马达变速箱

说明书

本实用新型涉及一种气控马达变速箱，包括箱体，箱体上部安装有气动马达和驱动油泵，气动马达和驱动油泵之间通过安装在箱体内的过桥齿组实现连接；过桥齿组包括安装在气动马达输出端的动力齿，动力齿与第一传动齿啮合，第一传动齿与第二传动齿同轴线设置，第二传动齿与从动齿啮合，从动齿安装在驱动油泵的转轴上，动力齿与从动齿的传动比为5:1。本实用新型将高转速的气动马达通过减速齿，搭配驱动油泵，将其转速降低，提高扭矩，从而提高该整备装置的实用性和适用性，从而弥补了该领域；该整备装置安全性能高，可应用在高温、潮湿、高粉尘等恶劣环境，工业价值高，易于推广。

技术领域

本实用新型属于变速箱领域，尤其涉及一种气控马达变速箱。

背景技术

气动马达对于使用环境是非常广的，其使用安全性能高，可不间断运转，不产生火花、过热、爆炸、短路等危险因素，可应用在高温、潮湿、高粉尘等恶劣环境下，尤其适用于带易燃易爆物质或高温的环境。

在矿井下，会采用大量的气动马达，作为动力源，但是气动马达的转速的非常高的，转速高，扭矩小，并不利于使用，使用起来会对被驱动物造成损害，因此，本实用新型公开一种低转速、扭矩大的气控马达变速箱。

发明内容

鉴于此，本实用新型的目的在于，提供一种气控马达变速箱，有效的降低高速马达的转速，从而提高扭矩。

为了达到上述目的，进而采取的技术方案如下：

气控马达变速箱，包括箱体，所述箱体上部安装有气动马达和驱动油泵，所述气动马达和驱动油泵之间通过安装在箱体内的过桥齿组实现连接；

过桥齿组，包括安装在气动马达输出端的动力齿，动力齿与第一传动齿啮合，第一传动齿与第二传动齿同轴线设置，第二传动齿与从动齿啮合，从动齿安装在驱动油泵的转轴上。

作为本实用新型进一步的改进：所述第一传动齿与第二传动齿同轴安装，其角速度相同。

作为本实用新型进一步的改进：所述第一传动齿直径大于动力齿和第二传动齿的直径，从动齿的直径大于第二传动齿的直径。

作为本实用新型进一步的改进：所述动力齿与从动齿的传动比为5:1。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型将高转速的气动马达通过减速齿，搭配驱动油泵，将其转速降低，提高扭矩，从而提高该整备装置的实用性和适用性，弥补了该领域的空白；

该整备装置安全性能高，可应用在高温、潮湿、高粉尘等恶劣环境，工业价值高，易于推广。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

请参考图1：

气控马达变速箱，包括箱体1，所述箱体1上部安装有气动马达2和驱动油泵3，所述气动马达2和驱动油泵3之间通过安装在箱体1内的过桥齿组4实现连接；