[实用新型]搁物板与侧围的主连接板、搁物板与侧围的连接板组件及车辆

说明书

本实用新型公开了一种搁物板与侧围的主连接板、搁物板与侧围的连接板组件及车辆，所述主连接板适于与上连接板和后连接板相连且共同连接于所述搁物板与所述侧围之间，所述主连接板包括连接部和支撑部，所述连接部具有连接区域，所述连接区域用于与搁物板、上连接板和侧围相连，所述支撑部与所述后连接板相连且所述支撑部形成有支撑凹口，所述支撑部在所述支撑凹口处支撑连接于轮罩内板。根据本实用新型实施例的搁物板与侧围的主连接板，通过连接部及支撑部实现主连接板与搁物板、上连接板、后连接板及侧围的紧密连接，从而提高了搁物板与侧围的连接面积，增大了搁物板与侧围的连接刚度。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种搁物板与侧围的主连接板、具有搁物板与侧围的主连接板的搁物板与侧围的连接板组件及具有该连接板组件的车辆。

背景技术

传统汽车行李箱搁物板一般用于支撑后备箱，存放衣服等作用，用途比较单一。随着科技的不断发展，搁物板被充分的利用，但是现有车辆搁物板与侧围的连接刚度不足，导致车身后段整体的刚度有所欠缺，影响NVH性能。

而现有技术中的车辆搁物板支撑架在结构上存在设计不合理，连接于侧围等结构的连接面积不够紧密，导致车身在该区域的扭转刚度匹配不正确，使得汽车在发生制动、扭转、颠簸等状态时，搁物板支撑架与搁物板的连接处容易发生开裂等问题。因此，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种搁物板与侧围的主连接板，用于解决搁物板与侧面连接面积小而导致搁物板总成及整车的结构强度及弯扭刚度低的问题。

根据本实用新型实施例的搁物板与侧围的主连接板，所述主连接板适于与上连接板和后连接板相连且共同连接于所述搁物板与所述侧围之间，所述主连接板包括连接部和支撑部，所述连接部具有连接区域，所述连接区域用于与搁物板、上连接板和侧围相连，所述支撑部与所述后连接板相连且所述支撑部形成有支撑凹口，所述支撑部在所述支撑凹口处支撑连接于轮罩内板。

根据本实用新型实施例的搁物板与侧围的主连接板，通过连接部及支撑部实现主连接板与搁物板、上连接板、后连接板及侧围的紧密焊接，从而提高了搁物板与侧围的连接面积，增大了搁物板与侧围的连接刚度。

根据本实用新型实施例的搁物板与侧围的主连接板，所述连接区域具有搭接平面，所述搭接平面与所述搁物板、所述上连接板贴合固定。

根据本实用新型实施例的搁物板与侧围的主连接板，所述连接部的外端设有第一连接翻边，所述第一连接翻边与所述搭接平面弯折相连，且所述第一连接翻边用于与所述侧围相连。

根据本实用新型实施例的搁物板与侧围的主连接板，所述连接部设有贯通所述搭接平面的安装孔，所述安装孔用于穿设安装所述座椅锁扣。

根据本实用新型实施例的搁物板与侧围的主连接板，所述支撑部的外侧下部形成所述支撑凹口，且所述支撑部在所述支撑凹口的边沿处设有支撑翻边，所述支撑翻边支撑贴合于所述轮罩内板。

根据本实用新型实施例的搁物板与侧围的主连接板，所述主连接板的内侧边沿处设有朝后延伸的第二连接翻边，所述第二连接翻边与所述后连接板贴合相连。

根据本实用新型实施例的搁物板与侧围的主连接板，所述连接区域构造为矩形区域，所述支撑部构造为三角形结构。

根据本实用新型实施例的搁物板与侧围的主连接板，所述主连接板设有加强筋，所述加强筋的至少一部分沿横向延伸和/或沿纵向延伸。

本实用新型还提出一种搁物板与侧围的连接板组件。

根据本实用新型实施例的搁物板与侧围的连接板组件，包括上连接板、后连接板和上述中任一项所述的搁物板与侧围的主连接板，所述后连接板连接于所述主连接板的后侧，所述上连接板连接于所述主连接板的上端且朝后延伸。