[实用新型]具有应力平衡结构的电驱动搅拌车上装

说明书

本实用新型提供了一种具有应力平衡结构的电驱动搅拌车上装，属于搅拌车技术领域。它包括搅拌罐以及与搅拌罐相连的电驱机构，所述的电驱机构包括盘式电机，所述的盘式电机通过减速箱与搅拌罐相连且所述的盘式电机通过连接法兰固定在减速箱上，所述的搅拌罐倾斜设置且所述的盘式电机的输出轴、减速箱的输出轴和搅拌罐的轴心线重合，所述的减速箱和盘式电机之间还设有应力平衡机构。应力平衡机构能够分担一部分减速箱和盘式电机连接面上端的应力从而使连接面上下端的应力处于平衡状态，从而能够提高电驱机构的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于搅拌车技术领域，涉及一种具有应力平衡结构的电驱动搅拌车上装。

背景技术

搅拌车，指的是混凝土搅拌车，是用来运输建筑用混凝土的专用卡车，搅拌车的搅拌上装是由发动机驱动的，耗油高，为了解决搅拌上装的耗油问题，现有技术中存在通过电机驱动上装转动，使得上装转动的驱动力不在依赖于发动机，从而有效降低油耗，上述电驱动机构的电机直接固定在减速箱上，但由于搅拌罐设计的局限性，电机在安装时处于倾斜的状态，因此，减速箱和盘式电机连接面上端的应力始终大于下端的应力，应力分布的不平衡会缩短电驱动机构的使用寿命。

如中国专利公开了一种搅拌车上装筒体电驱动机构[申请号：202110857010.7]，包括安装座，所述安装座固定安装于车架的顶部，还包括驱动电机，所述驱动电机通过螺栓与所述安装座固定连接，该发明专利的优点在于：一是通过将驱动电机和减速转动机构进行一体化设计，减少驱动电机占用前部空间的面积，从而达到可利用空间大的效果，转动过程中通过减速转动机构将驱动电机的转速降低；二是通过对搅拌桶端部的空间进行合理利用，从而避免造成浪费、驱动系统重量增加、成本高、效率最低、能耗高的一系列问题；三是通过将安装座的两侧之间设置为通透状，在能够保证安装座结构强度的同时降低安装座的重量，且通过方形架的两侧均设置为“回”形结构，避免驱动系统重量增加的问题，但也存在上述应力不平衡的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种具有应力平衡结构的电驱动搅拌车上装。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种具有应力平衡结构的电驱动搅拌车上装，包括搅拌罐以及与搅拌罐相连的电驱机构，所述的电驱机构包括盘式电机，所述的盘式电机通过减速箱与搅拌罐相连且所述的盘式电机通过连接法兰固定在减速箱上，所述的搅拌罐倾斜设置且所述的盘式电机的输出轴、减速箱的输出轴和搅拌罐的轴心线重合，所述的减速箱和盘式电机之间还设有应力平衡机构。

本实用新型中，应力平衡机构能够分担一部分减速箱和盘式电机连接面上端的应力从而使连接面上下端的应力处于平衡状态，从而能够提高电驱机构的使用寿命。

通过电驱机构驱动搅拌罐转动能够使搅拌罐转动的驱动力不依赖于发动机，从而能够有效降低搅拌车停在工地上执行搅拌工作或停车等待时的油耗，而由于盘式电机的自重及轴向尺寸较短，采用盘式电机替代传统电机能够减小所需空间以及减轻减速箱外壳体所受到的应力。

在上述的具有应力平衡结构的电驱动搅拌车上装中，所述的应力平衡机构包括一号连接端和二号连接端，所述的一号连接端和二号连接端之间设有用于平衡连接法兰处应力的连接件。通过一号连接端、二号连接端以及连接件能够将盘式电机和减速箱连接面上端的一部分应力转嫁到减速箱的其他部位，从而使盘式电机和减速箱连接面处的应力处于平衡状态。

在上述的具有应力平衡结构的电驱动搅拌车上装中，所述的一号连接端和二号连接端分别设置在减速箱和盘式电机上，且分别位于减速箱和盘式电机的顶端正中。一号连接端和二号连接端设置在减速箱和盘式电机的顶端正中能防止力矩偏移。

本实施例中，一号连接端设置在减速箱顶端，二号连接端设置在盘式电机顶端，一号连接端和二号连接端也可以反向设置，即一号连接端设置在盘式电机上，二号连接端设置在减速箱上。