[实用新型]一种铁路车厢底门开闭机构及检测工装

说明书

本实用新型属于底门开闭机构的技术领域，具体涉及一种铁路车厢底门开闭机构及检测工装，这种铁路车厢底门开闭机构及检测工装包括：箱体以及位于箱体底部的开合组件，所述箱体的两侧分别开设有卸料口，且箱体的底部呈敞开式，开合组件贴合于箱体的底端，开合组件包括T形骨架、两个对称设置的底门、两个驱动轴以及液压组件，T形骨架的两端分别固定连接于箱体的内侧壁，且T形骨架的两侧分别间隔设有多组固定架，两个对称设置的底门分别与T形骨架的顶端通过合页轴活动连接，两个底门的底端分别开设有滑槽。这种铁路车厢底门开闭机构及检测工装具有调整车辆行驶方向，确保卸货门正常开启，提升卸货效率的效果。

技术领域

本实用新型属于底门开闭机构的技术领域，具体涉及一种铁路车厢底门开闭机构及检测工装。

背景技术

铁路货车以货物为主要运输对象，按用途可分为通用货车和专用货车，通用货车是指适用于运输多种货物的车辆，如敞车、棚车、平车等，专用货车是指运输某一种货物的车辆，如煤车、集装箱车、散装水泥车等铁路货车运输散粒货物一般采用底部开门的方式进行卸货，根据地面受料设施的不同可以分为轨道内侧卸货和轨道外侧卸货两种形式，国内货车多采用轨道外侧卸货形式。

现有这种开闭驱动装置的开门臂和关门臂设置方式，要求严格保证列车驶入卸货轨道时两侧与地面开门碰头与关门碰头的对应关系，才能保证卸货门的正常开启，因而卸货时需要根据地面设置调整车辆行驶方向，十分不便，且影响卸货效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种铁路车厢底门开闭机构及检测工装，以解决卸货时需要根据地面设置调整车辆行驶方向，十分不便，且影响卸货效率的技术问题，达到调整车辆行驶方向，确保卸货门正常开启，提升卸货效率的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种铁路车厢底门开闭机构，包括：箱体以及位于箱体底部的开合组件，所述箱体的两侧分别开设有卸料口，且箱体的底部呈敞开式，开合组件贴合于箱体的底端，开合组件包括T形骨架、两个对称设置的底门、两个驱动轴以及液压组件，T形骨架的两端分别固定连接于箱体的内侧壁，且T形骨架的两侧分别间隔设有多组固定架，两个对称设置的底门分别与T形骨架的顶端通过合页轴活动连接，两个底门的底端分别开设有滑槽，两个驱动轴分别贯插于T形骨架的两侧的固定架内，T形骨架的一侧间隔设有多组液压组件，且液压组件位于固定架下方。

进一步地，两个所述驱动轴的轴向方向间隔设有多组驱动臂，多组驱动臂的一端分别贯插固定架的一侧，且多组驱动臂的一侧分别开设有滑槽。

进一步地，两个所述底门的底部分别设有多组与固定架位置相对应的连接架，连接架的一侧贯插有活动杆，活动杆滑动连接于驱动臂的滑槽内。

进一步地，所述液压组件包括底座、液压杆以及匚形连接块，底座固定安装于T形骨架的一侧，液压杆的两端分别与底座以及匚形连接块通过插杆活动连接，匚形连接块固定安装于驱动臂的底端。

进一步地，两个驱动轴的一端分别焊接固定有斜角等直径齿轮，两个斜角等直径齿轮相啮合。

本实用新型第二方面提供一种检测工装，包括滑动块、两个对称设置的稳固壳、万向球、百分表以及铁路车厢底门开闭机构，滑动块的一端滑动连接于底门底部的滑槽内，且滑动块的一侧分别与两个对称设置的稳固壳固定连接，两个稳固壳通过螺栓可拆卸连接，万向球位于两个稳固壳底部的凹槽之间，万向球底部固定连接有百分表，百分表的探头贴合于驱动轴的表面。

本实用新型的有益效果是：