[实用新型]一种带有制动器降温结构的立式舵轮

说明书

本实用新型公开了一种带有制动器降温结构的立式舵轮，包括安装板和回转齿轮，所述安装板的下方连接有回转齿轮，所述连接板的右侧下方安装有降温装置，所述降温装置的内部安装有连接装置。该带有制动器降温结构的立式舵轮，可以在舵轮的右侧转轴处安装制动器本体，这样通过制动器本体可以更好的对舵轮的停止进行控制，当制动器本体工作时，泵体通过蛇形管可以将存储箱内的冷却液吸出，使冷却液形成循环，再通过马达带动扇叶进行转动，这样通过扇叶可以加速蛇形管附近冷空气的流动，使冷空气通过第一竖板的开口飘到制动器本体处，这样便可以对制动器本体进行快速的冷却降温，从而便提高了制动器本体的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及立式舵轮用制动器降温技术领域，具体为一种带有制动器降温结构的立式舵轮。

背景技术

无人搬运车，指装备有电磁或光学等自动导引装置，能够沿规定的导引路径行驶，具有安全保护以及各种移载功能的运输车，工业应用中不需驾驶员的搬运车，以可充电之蓄电池为其动力来源，在无人搬运车的下方安装通常都会安装舵轮，舵轮的种类很多，立式舵轮便是其中一种，通过立式舵轮可以方便无人搬运车进行行驶、转弯等操作。

虽然现有技术中的一些立式舵轮可以进行使用，但是没有对立式舵轮连接的制动器进行主动降温，这样由于经常需要舵轮急停，制动器的使用频率较多，因此仅依靠制动器自身进行散热降温，不仅降温效率慢，而且也降低了制动器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有制动器降温结构的立式舵轮，以解决上述背景技术中提出的虽然现有技术中的一些立式舵轮可以进行使用，但是没有对立式舵轮连接的制动器进行主动降温，这样由于经常需要舵轮急停，制动器的使用频率较多，因此仅依靠制动器自身进行散热降温，不仅降温效率慢，而且也降低了制动器的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有制动器降温结构的立式舵轮，包括安装板和回转齿轮，所述安装板的下方连接有回转齿轮，所述回转齿轮的下方连接有连接板，所述连接板的左侧下方内部安装有减速箱，所述连接板的右侧下方安装有降温装置，所述降温装置的内部安装有连接装置。

优选的，所述降温装置包括第一竖板，所述第一竖板的上方与连接板相固接，所述第一竖板的左侧连接有制动器本体，所述第一竖板的右侧下方固接有壳体，且壳体的内部固接有第一网板，所述第一网板的右侧外壁固接有蛇形管，且蛇形管的上方外壁壳体的内部相固接，所述制动器本体的左侧安装有舵轮，且舵轮通过转轴分别与减速箱和制动器本体相连接。

优选的，所述壳体的上方固接有存储箱，且存储箱的下方与蛇形管的上方左端相连通，所述存储箱的上方固接有盖体，这样通过盖体可以向储存箱内倒入冷却液。

优选的，所述存储箱的右侧固接有泵体，且泵体的出水管和进水管分别与存储箱和蛇形管的上方右端相连通。

优选的，所述连接装置包括横板，上下所述横板的右侧与壳体相固接，所述横板的内侧固接有第二竖板，且第二竖板的内部固接有马达，所述马达的输出轴固接有扇叶。

优选的，所述扇叶的右侧设有多个第二网板，且第二网板的外壁与壳体的开口处内壁相固接，这样通过第二网板可以使外接空气进入到壳体内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带有制动器降温结构的立式舵轮，可以在舵轮的右侧转轴处安装制动器本体，这样通过制动器本体可以更好的对舵轮的停止进行控制，当制动器本体工作时，泵体通过蛇形管可以将存储箱内的冷却液吸出，使冷却液形成循环，再通过马达带动扇叶进行转动，这样通过扇叶可以加速蛇形管附近冷空气的流动，使冷空气通过第一竖板的开口飘到制动器本体处，这样便可以对制动器本体进行快速的冷却降温，从而便提高了制动器本体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中的剖视图；