[实用新型]一种发动机飞轮联轴器

说明书

本实用新型提供一种发动机飞轮联轴器，包括组装筒，所述组装筒的一端设有橡胶环套，所述橡胶环套与组装筒连接的另一面设有组装盘；所述组装筒的另一端设有插块，所述插块的外侧设有第一安装支板，所述第一安装支板在插块外侧设有四个，第一安装支板侧面呈L形结构，所述第一安装支板侧面设有对应的第一螺栓。本实用新型在使用时，组装盘与发动机飞轮连接，组装筒与周转平台上的测功机的接收轴连接时，该联轴器与测功机快速组装，组装筒会快速与接收轴卡合，此时组装盘与组装筒中部弹性的橡胶环套便能够对该联轴器与测功机快速组装产生的冲击力与反作用力进行缓冲，防止该联轴器与测功机出现连接误差，影响发动机测试效果的情况。

技术领域

本实用新型涉及发动机测试辅助装备技术领域，具体涉及一种发动机飞轮联轴器。

背景技术

发动机在生产之后，为了保证发动机的质量，需要对发动机的工况进行测试，目前的测试过程如下：在发动机飞轮的外端安装联轴器，将发动机安装在周转平台上，周转平台与测功机快速组装，联轴器与测功机的接收轴装配；

现有的联轴器为刚性结构，由于周转平台快速组装时，动作迅速、冲击力大，导致联轴器与接收轴之间会存在如下误差：

由于联轴器与接受轴之间的冲击力较大，导致联轴器与接收轴在冲击力与反作用力的共同作用下，存在轴线方向上的连接误差，影响测试效果。

综上，目前需要一种能够缓冲的飞轮联轴器。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机飞轮联轴器，解决了背景技术中提到的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种发动机飞轮联轴器，包括组装筒，所述组装筒的一端设有橡胶环套，所述橡胶环套与组装筒连接的另一面设有组装盘；

所述组装筒的另一端设有插块，所述插块的外侧设有第一安装支板，所述第一安装支板在插块外侧设有四个，第一安装支板侧面呈L形结构，所述第一安装支板侧面设有对应的第一螺栓；

所述橡胶环套的外侧设有第二安装支板，第二安装支板在橡胶环套设有四个，所述橡胶环套弧面设有四个第一组装孔，所述第一组装孔与第一螺栓呈对应设置，所述第一组装孔与第一螺栓卡合螺纹连接；

所述第二安装支板中部设有相对应的第二螺栓，所述组装盘与第二螺栓对应的位置设有第二组装孔，第二组装孔与第二螺栓螺纹卡合连接。

进一步的，所述组装筒与橡胶环套连接的另一端设有用以连接测功机的键槽，所述插块与安装槽卡合连接。

进一步的，所述橡胶环套呈弹性结构，所述橡胶环套与第一安装支板卡合连接。

进一步的，所述组装盘与组装筒向背的一面设有飞轮主体，飞轮主体安装于发动机侧面，所述组装盘与飞轮主体连接的一面中部设有连接凸块，飞轮主体侧面设有插口，插口与连接凸块卡合连接。

进一步的，所述组装盘内部靠近边缘处开设有多个第一连接槽，所述组装盘圆边开设有多个限位槽，所述飞轮主体侧面设有四个限位销，限位销等间距环形分布，所述飞轮主体同面设有多个第二连接槽。

进一步的，所述限位槽与限位销卡合连接，所述第二连接槽与第一连接槽尺寸相同。

本实用新型提供了一种发动机飞轮联轴器。与现有技术相比，具备以下有益效果：

联轴器与测功机快速组装，组装筒会快速与接收轴卡合，当组装筒受到碰撞时，冲击力通过组装筒传递至橡胶环套，冲击力被橡胶环套的形变抵消，使得整个联轴器可以保持在最终插接位置，而不会在反作用力、震动力作用下向后动作，消除了轴线装配误差。

附图说明