[实用新型]一种发动机砂模加热装置

说明书

本实用新型涉及发动机缸体技术领域，特别是指一种发动机砂模加热装置，包括主体钢架，主体钢架为门型结构，门型结构的左右两侧均设有电磁加热组件，且电磁加热组件与发动机砂模的活塞孔位置对应，两个电磁加热组件对称布置。电磁加热组件对发动机砂模的活塞孔位置进行加热，方便进行发动机脱模。本实用新型产生的有益效果是：使用电磁感应加热，环保，污染少；电磁加热组件对发动机砂模的活塞孔位置进行加热，便于进行发动机缸体的脱模，并且使用电磁加热可直接对准加热部位进行加热，加热位置准确，减少了能源浪费；控制柜通过丝杠导轨机构控制螺旋感应器的移动，方便加热装置的使用。

技术领域

本实用新型涉及发动机缸体技术领域，特别是指一种发动机砂模加热装置。

背景技术

发动机现已成熟应用在工农业生产中，为多种机械设备提供动力源泉。发动机缸体是发动机的骨架，是发动机的各个连动机构等各种零部件的安装基础，发动机缸体具有足够的强度和刚度，以保障发动机能够承受预定的负荷。

发动机缸体作为发动机零部件的承载机构，其制造工艺严重决定了发动机的使用寿命。目前发动机缸体多采用砂模铸造的方式进行制作，在砂模脱模时，由于砂模和缸体在活塞孔位置结合紧密，不易进行脱模。

实用新型内容

本实用新型提出一种发动机砂模加热装置，解决了现有技术中发动机砂模不易脱模的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种发动机砂模加热装置，包括主体钢架，主体钢架为门型结构，门型结构的左右两侧均设有电磁加热组件，且电磁加热组件与发动机砂模的活塞孔位置对应，两个电磁加热组件对称布置。电磁加热组件对发动机砂模的活塞孔位置进行加热，方便进行发动机脱模。左右对称的两个电磁加热组件可对V6发动机的砂模活塞孔进行加热。

所述电磁加热组件包括与主体钢架连接的安装板，安装板上设有倾斜布置的丝杠导轨机构，丝杠导轨机构上滑动连接有拖链安装板和微调平台，拖链安装板上设有拖链，拖链安装板的下端与微调平台固定连接，微调平台上固定设有与电源连接的螺旋感应器。丝杠导轨机构通过拖链安装板和微调平台带动螺旋感应器进行移动，便于螺旋感应器进行工作。

所述丝杠导轨机构包括平行布置的倾斜导轨和丝杠，倾斜导轨固定设置在安装板上，且倾斜导轨的上端设有伺服电机，伺服电机的输出端与丝杠连接。所述倾斜导轨上滑动设有滑块，丝杠上螺纹连接有丝杠螺母，滑块和丝杠螺母均与拖链安装板连接。伺服电机带动丝杠转动，进而通过丝杠螺母带动螺旋感应器上下移动。

所述主体钢架上设有倾斜布置的连接板，安装板通过调整螺栓Ⅱ与连接板连接。转动调整螺栓Ⅱ可对安装板的倾斜角度进行调整，进而对螺旋感应器的倾斜角度进行调整，使螺旋感应器能够对发动机砂模的活塞孔。

所述连接板上固定设有支撑座，支撑座与倾斜导轨的下端对应。支撑座通过螺栓固定在连接板，同时支撑座对倾斜导轨提供支撑，便于进行倾斜导轨的安装。

所述倾斜导轨的上部设有上限位开关，倾斜导轨的下部设有下限位开关。通过上限位开关和下限位开关控制螺旋感应器的上下极限位置。

所述主体钢架上还设有控制柜，伺服电机和螺旋感应器均与控制柜连接；控制柜的侧边铰接有悬臂，悬臂的下端设有操作面板。操作人员通过操作面板输入操作指令，控制螺旋感应器的上下移动和螺旋感应器的启停。

所述主体钢架每个支腿的下端设有固定调整板，且主体钢架通过调整螺栓Ⅰ与固定调整板连接。

本实用新型产生的有益效果是：使用电磁感应加热，环保，污染少；电磁加热组件对发动机砂模的活塞孔位置进行加热，便于进行发动机缸体的脱模，并且使用电磁加热可直接对准加热部位进行加热，加热位置准确，减少了能源浪费；控制柜通过丝杠导轨机构控制螺旋感应器的移动，方便加热装置的使用。

附图说明