[实用新型]一种汽车驱动混合冷却系统

说明书

本实用新型涉及汽车驱动冷却技术领域，公开了一种汽车驱动混合冷却系统，包括：对电机与电控总成进行循环水冷的鼠笼以及风冷的风扇；鼠笼包括多条循环水道、进水管与出水管，循环水道并列呈圆环状分布在电机外侧，其两端分别与环管连通，进水管一端与用于水冷的冷却道连通，另一端与环管连通；出水管一端与用于储存循环水的蓄水腔连通，另一端与环管连通；蓄水腔与冷却道之间设有水泵，通过水泵驱动水流循环流动。将鼠笼设置在电机外侧，冷却液从电机的背风面流向迎风面，有利于均衡电机不同部位的温度，增加散热效果。相较于单一的冷却系统，混合冷却系统可以强制对驱动系统降温，散热效果更好。

技术领域

本实用新型涉及汽车驱动冷却技术领域，尤其涉及一种汽车驱动混合冷却系统。

背景技术

电机、电控作为新能源汽车的关键部件之一，在运行过程中产生大量的热而造成温度上升，温度是影响汽车驱动系统性能及使用寿命的重要因素。近年来热度较高的微型车，其后驱车型普遍使用后桥+电机+电控的自然风冷形式。目前，风冷散热系统主要用于新能源A00级及商用物流车型，分为自然风冷和强制风冷，自然风冷通过流经散热翅片的自然空气将热量带走，强制风冷通过散热翅片和散热风扇进行散热，一般风冷系统的散热能力与散热翅片与空气接触面积成正比，受制于空间和流场，车辆在长上坡工况下，动力需求高，发热量大同时车速低，风速小，散热条件差，驱动系统易报高温故障，其次，风冷电机与后桥平行布置，存在迎风面和背风面冷却差异，电机壳体热量无法周向均衡冷却，定子因电机壳体周向散热差异存在局部温度过高的情况，影响电机使用寿命。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车驱动混合冷却系统，解决汽车驱动风冷散热效果不佳的问题。

一种汽车驱动混合冷却系统，包括：对电机与电控总成进行循环水冷的鼠笼以及风冷的风扇；

鼠笼包括进水管、出水管与多条循环水道，循环水道并列呈圆环状分布，其两端分别与环管连通，进水管一端与用于水冷的冷却道连通，另一端与环管连通；出水管一端与用于储存循环水的蓄水腔连通，另一端与环管连通；蓄水腔与冷却道之间设有水泵，通过水泵驱动水流循环流动。

采用上述技术方案的有益效果：通过风冷与水冷共同对汽车驱动系统的电机与电控进行冷却散热，当风冷散热不佳或散热不均时，打开水冷系统，可以有效降低驱动系统的温度；针对特定流场在电机外侧设计鼠笼水道结构，冷却液通过背风面流入迎风面，实现电机整体散热均衡。

进一步地，上述鼠笼布置在电机的定转子壳体内壁，定转子壳体的两端连接有前端盖与后端盖。

进一步地，上述蓄水腔设置在电控总成壳体上。

采用上述技术方案的有益效果：将水冷系统的蓄水腔设置到电控壳体上，水冷与强制风冷集成化设计，减少水管布置，形成风冷为主、水冷为辅的冷却结构。

进一步地，上述冷却道设置在电控总成壳体的外壁。

进一步地，上述风扇设置在电控总成壳体的外壁上，并与电控总成电连接。

进一步地，上述电机与电控总成上均设有温度传感器，温度传感器与风扇的控制开关通信连接。

进一步地，上述风扇的外侧设有外壳。

本实用新型具有以下有益效果：

(1)将水冷的鼠笼设置在电机上，将风冷的风扇以及循环水冷的蓄水腔设置在电控总成上，使混合冷却系统更加集成。

(2)水冷系统中的冷却液从电机的背风面流向迎风面，有利于均衡电机不同部位的温度，增加散热效果。

(3)相较于单一的冷却系统，混合冷却系统可以强制对驱动系统降温，更有利于应对复杂状况。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；