[实用新型]一种车辆试验台的防车轮侧滑装置

说明书

本实用新型提出一种车辆试验台的防车轮侧滑装置，包括安装座、轴承座和连接轴，所述的安装座固定安装在试验台的回转支撑单元上并位于支撑滚筒的轴向一侧，在安装座的内部设有轴承座，所述的连接轴一端通过轴承安装在轴承座内，连接轴另一端固连有法兰盘并通过法兰盘固连车轮的安装孔。本实用新型适用于车辆试验台，可安装在车辆试验台用于支撑车轮的回转支撑单元上并连接车轮，防止车轮在转向时发生侧滑，同时，本实用新型的轴承座其高度可以进行调整定位，适应不同型号的车辆，满足车辆转向性能测试的需要。

技术领域

本实用新型涉及车辆测试技术，具体是一种车辆试验台的防车轮侧滑装置。

背景技术

汽车在批量生产之前需要对汽车的各项性能指标进行测试。现有的测试方式有两种，一种为路试，一种为试验台测试。目前来看，路试的成本较高，夜间不能测试，周期较长；试验台测试是较为合理的方式。

现有的试验台测试通常分为两种，一种是汽车的耐久度测试，一种是汽车的性能测试。汽车的性能测试，其原理为试验台模拟各种路况，车辆在试验台上进行各种操作而测试车辆性能；汽车的耐久度测试，则是试验台模拟各种路况，车辆在试验台上进行长时测试。

试验台测试基本满足了油气车辆的测试需要，但与实际驾驶情况相比，在整车测试时，现有的试验台其支撑各个车轮的支撑单元没有回转功能，因此无法进行转向测试。为此，我们开发了可进行转向性能测试的车辆试验台。但车辆在行驶中转向，还存在车轮侧滑的问题，容易从支撑单元上滑落，因此，如何防止车轮侧滑成为迫切需要解决的为问题。

实用新型内容

针对背景技术中存在的问题，本实用新型的目的是提供一种车辆试验台的防车轮侧滑装置，将本装置安装在车辆试验台的车轮支撑单元上并连接车轮，可以防止车轮在转向时发生侧滑，此外，本装置可进行调整，能够适应不同型号的车辆。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车辆试验台的防车轮侧滑装置，包括安装座、轴承座和连接轴，所述的安装座固定安装在试验台的回转支撑单元上并位于支撑滚筒的轴向一侧，在安装座的内部设有轴承座，所述的连接轴一端通过轴承安装在轴承座内，连接轴另一端固连有法兰盘并通过法兰盘固连车轮的安装孔。

所述的安装座包括底板和位于底板上方的座体，所述底板与回转支撑单元的上表面固连，所述座体内部上方设有横向通槽，所述横向通槽的两侧壁分别设有两个竖向的腰形槽；所述的轴承座其两侧分别设有与腰形槽相对应的通孔，每个通孔内均设有螺栓并通过螺栓连接对应的腰形槽。

所述的横向通槽其顶壁设有竖向的螺纹通孔，所述螺纹通孔内设有定位调整螺栓，定位调整螺栓的下端套设有盖板并通过盖板与轴承座上端面连接。

所述的轴承座上端面设有内孔，所述的盖板安装在内孔的孔口外部，在盖板的中部设有第二通孔，所述定位调整螺栓的下端穿过盖板上的第二通孔并位于内孔中，在定位调整螺栓的下端固连有限位块。

所述的连接轴其安装在轴承座内的一端延伸至轴承座外部并连接有紧固螺帽，所述紧固螺帽的旋向与车轮运动前进方向相反。

所述的法兰盘与连接轴固为一体，且法兰盘与车轮相邻的端面设有减震垫。

本实用新型的有益效果：本实用新型适用于车辆试验台，可安装在车辆试验台用于支撑车轮的回转支撑单元上并连接车轮，防止车轮在转向时发生侧滑，同时，本实用新型的轴承座其高度可以进行调整定位，适应不同型号的车辆，满足车辆转向性能测试的需要。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构剖视图。

图2为本实用新型的主视图。

图3为安装座和轴承座的右侧视图。

图4为轴承座的立体示意图。