[实用新型]一种汽车水泵壳体压铸模具

说明书

本实用新型涉及模具技术领域，具体公开了一种汽车水泵壳体压铸模具，包括浇铸道、浇铸腔和缓冲槽，浇铸腔具有腔口，浇铸道设置于腔口处，缓冲槽设置于浇铸道与浇铸腔之间；缓冲槽包括槽体、盖体和调节组件，槽体设置于浇铸道与浇铸腔之间，盖体与槽体固定连接，并与槽体之间形成腔体，调节组件设置于槽体的底部；通过上述结构的设置，浇铸液通过浇铸道进入缓冲槽，缓冲槽将浇铸液的压力降低，使得浇铸液进入浇铸腔内不易产生气泡等瑕疵，槽体与盖体组成腔体，调节组件可对腔体的容积进行调节，从而对浇铸液所产生的压力进行调节。

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种汽车水泵壳体压铸模具。

背景技术

压铸模具通过高速高压将液态金属灌注进模具内，但现有技术中液态金属在经过内浇口进入压铸腔时，压力激增，导致力分配不均，从而易造成压铸件出现气孔等瑕疵。

目前现有技术中通过在内浇口前增设一个缓冲槽，降低液态金属在内浇口处的压力，从而解决铸件易产生瑕疵的问题。

但是现有技术中的缓冲槽的容积不可进行调节。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车水泵壳体压铸模具，旨在解决现有技术中的缓冲槽的容积不可进行调节的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的一种汽车水泵壳体压铸模具，包括浇铸道、浇铸腔和缓冲槽，所述浇铸腔具有腔口，所述浇铸道设置于所述腔口处，所述缓冲槽设置于所述浇铸道与所述浇铸腔之间；所述缓冲槽包括槽体、盖体和调节组件，所述槽体设置于所述浇铸道与所述浇铸腔之间，所述盖体与所述槽体固定连接，并与所述槽体之间形成腔体，所述调节组件设置于所述槽体的底部。

其中，所述调节组件包括密封组件和升降组件，所述密封组件设置于所述腔体内，并与所述槽体的内壁间隙配合，所述升降组件设置于所述槽体的底部，并与所述密封组件相配合。

其中，所述密封组件包括密封板和密封环，所述密封板设置于所述腔体内，并与所述槽体的内壁间隙配合，所述密封环设置于所述密封板与所述槽体的接缝处，并位于所述密封板的下方。

其中，所述升降组件包括螺栓和拧动块，所述槽体具有螺纹孔，所述螺栓贯穿所述螺纹孔并与所述密封板转动连接，所述螺栓还与所述螺纹孔螺纹连接，所述拧动块与所述螺栓固定连接，并位于所述螺栓远离所述密封板的一端。

其中，所述升降组件还包括密封块，所述密封块与所述槽体固定连接，并位于所述槽体的底部，且所述密封块还套设于所述螺栓的外壁，并与所述螺栓间隙配合。

其中，所述汽车水泵压铸模具还包括导流组件，所述导流组件设置于所述腔体内。

其中，所述导流组件波形导板和竖置导板，所述波形导板的两端分别与所述槽体内壁的两侧固定连接，所述竖置导板与所述盖体固定连接，并位于所述盖体的下方。

本实用新型的一种汽车水泵壳体压铸模具，浇铸液通过所述浇铸道进入所述缓冲槽，所述缓冲槽将浇铸液的压力降低，使得浇铸液进入所述浇铸腔内不易产生气泡等瑕疵，所述槽体与所述盖体组成所述腔体，所述调节组件可对所述腔体的容积进行调节，从而对浇铸液所产生的压力进行调节。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型第一实施例沿浇铸腔到浇铸道的剖面结构示意图

图2是本实用新型的图1的A处局部结构示意图。

图3是本实用新型第二实施例沿浇铸腔到浇铸道的剖面结构示意图