[实用新型]一种飞机起落架摆振试验台鼓轮的高精度托举装置

说明书

本实用新型提出一种飞机起落架摆振试验台鼓轮的高精度托举装置，用于托举试验用的第一辅助飞轮和第二辅助飞轮，包括：底座、伺服电动缸和升降托架；底座固定在地面上，底座上横向滑动设置有一对活动座；两个伺服电动缸分别竖向设置在一个活动座上；升降托架连接在伺服电动缸的顶部，每个升降托架的上部分别设置有弧形拖板，两个弧形拖板的弧面与第一辅助飞轮和第二辅助飞轮的轮面相匹配。

技术领域

本实用新型属于航空动力学试验装置领域，具体涉及一种飞机起落架摆振试验台鼓轮的高精度托举装置。

背景技术

飞机起落架摆振试验台用来模拟飞机起落架及航空轮胎在飞机起飞或着陆滑跑过程摆振特性的专用设备，是国产航空轮胎及起落架稳定性试验的关键设备。为了模拟飞机起飞或降落过程的速度谱，通常用一组通过电机驱动的大飞轮来模拟大地，通过控制大飞轮的转速控制飞轮轮面的线速度。为了满足不同规格起落架的摆振试验，大飞轮由两组辅助飞轮和一组主飞轮组合而成。通过专用的辅助飞轮离合装置控制参与试验的飞轮的宽度。辅助飞轮通过一组或两组圆柱滚子轴承安装在主驱动轴上，通常为了消除飞轮的轮面曲率对轮胎接触的影响，飞轮的直径都达5m左右，因此每个飞轮的重量大约在数十吨左右。当辅助飞轮不参与起落架的摆振试验时，辅助飞轮的底部需要通过可靠的装置托举起来，托举装置既要平衡辅助飞轮的自重，还要保证辅助飞轮的轴线与驱动轴轴线保持同轴，因此对辅助飞轮托举装置的定位精度及重复定位精度要求很高。目前现有技术中主要采用斜楔机构手动调整斜块的位置来调整辅助飞轮的位置。该方式操作较为费力，托举高度行程较小，当需要改变托举位置时需要重新标定斜块的锁止位置，由于采用了液压锁紧，标定辅助飞轮高度位置时需拆卸液压管路，这些都增加了操作难度。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型的目的是提供一种飞机起落架摆振试验台鼓轮的高精度托举装置，用于克服上述问题或者至少部分地解决或缓解上述问题。

本实用新型提出一种飞机起落架摆振试验台鼓轮的高精度托举装置，用于托举试验用的第一辅助飞轮和第二辅助飞轮，包括：

底座，所述底座固定在地面上，所述底座上横向滑动设置有一对活动座；

伺服电动缸，两个所述伺服电动缸分别竖向设置在一个所述活动座上；

升降托架，所述升降托架连接在所述伺服电动缸的顶部，每个所述升降托架的上部分别设置有弧形拖板，两个所述弧形拖板的弧面与所述第一辅助飞轮和所述第二辅助飞轮的轮面相匹配。

本实用新型还具有以下可选特征。

可选地，所述底座上横向设置有直线导轨，每个所述活动座的底部设置有导轨滑块，所述导轨滑块滑动装配在所述直线导轨上。

可选地，每个所述活动座上还分别设置有导向套，每个所述升降托架的下部还分别设置有导向柱，所述导向柱与所述导向套相配合。

可选地，每个所述活动座上的所述导向套的数量为两个，伺服电动缸的数量为一个，两个所述导向套分布在所述伺服电动缸的两侧。

可选地，每个所述活动座上的所述导向套的数量为一个，伺服电动缸的数量为两个，两个所述伺服电动缸分布在所述导向套的两侧。

可选地，所述导向柱的横截面为矩形，对应的，所述导向套的内侧壁截面与所述导向柱相匹配。

本实用新型的飞机起落架摆振试验台鼓轮的高精度托举装置通过采用高精度伺服电动缸作为动力源和举升执行机构，保证了辅助飞轮托举位置高精度的定位需求。由于伺服电动缸的重复定位精度可达±0.015mm，辅助飞轮的托举位置可反复精确定位，避免了手动干预，调整效率高，节省了设备调整时间。两个活动座可在底座上横向滑动，实现了第一辅助飞轮和第二辅助飞轮在托举位置与主轮同轴心离合的功能，提高了第一辅助飞轮和第二辅助飞轮与主轮离合的可靠性。

附图说明