[实用新型]一种电动车车厢卡接结构

说明书

本实用新型属于电动车车厢安装技术领域，尤其为一种电动车车厢卡接结构，包括车架，所述车架的上方设置有车厢本体，所述车架上表面的两端均开设有滑槽，所述车厢本体下表面的两端均固定安装有滑板，所述滑板与滑槽滑动连接，所述车架的两侧内壁之间固定有U型板一和U型板二。本实用新型通过设置滑槽、滑板、主板、转动件、转板、插板、通口和插槽，推动主板移动时能够使转板转动从而使插板在通口内滑动并与插槽插接，从而使车厢本体便于安装在车架上，通过设置T型板和插孔，便于对主板进行限位，使得电动车行驶时主板不会随意滑动，配合弹簧的设置，能够避免T型板掉落，从而使得车厢本体不易从车架掉落。

技术领域

本实用新型涉及电动车车厢安装技术领域，具体为一种电动车车厢卡接结构。

背景技术

电动三轮车是用以电瓶为动力、电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，电动三轮车的车架上通常都安装有用于拉货或拉人的车厢。

电动三轮车的车厢在使用时可能会因为碰撞而损坏，当车厢损坏时需要更换，而常见的电动三轮车的车厢通常都是通过螺栓固定在车架上，由于螺栓在使用中容易氧化生锈，会导致车厢难以拆卸，因此我们提出了一种电动车车厢卡接结构来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动车车厢卡接结构，解决了上述背景技术中所提出的螺栓结构容易生锈导致电动三轮车的车厢不便拆卸的问题。

(二)技术方案

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种电动车车厢卡接结构，包括车架，所述车架的上方设置有车厢本体，所述车架上表面的两端均开设有滑槽，所述车厢本体下表面的两端均固定安装有滑板，所述滑板与滑槽滑动连接，所述车架的两侧内壁之间固定有U型板一和U型板二，所述U型板一和U型板二相对设置，且两者之间存在间隔，所述U型板一和U型板二之间的间隔内滑动连接有主板，所述主板的两侧均等距固定安装有转动件，所述转动件上转动连接有转板，所述转板的另一端转动连接有插板，所述滑槽的一侧内壁等距开设有贯穿到车架内侧的通口，所述插板的一端贯穿通口并与其滑动连接，所述滑板的一侧壁开设有与插板配合插接的插槽，所述U型板一下表面的一端插接有T型杆，所述主板上开设有与T型杆配合插接的插孔。

进一步地，所述T型杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与T型杆的头部和U型板一的下表面固定连接。

进一步地，所述U型板一下表面的一端开设有直槽口，所述主板的下表面固定有与贯穿直槽口并与其滑动连接的直杆。

进一步地，所述直杆延伸到U型板一下表面的一端设置有防滑套。

进一步地，所述通口的两侧均设置有与车架一侧内壁固定连接的T型导杆，所述T型导杆上滑动连接有导向板，所述导向板固定在插板的中部。

进一步地，所述车架的两侧内壁均固定有缓冲垫，所述缓冲垫设置在U型板一和U型板二之间。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种电动车车厢卡接结构，具备以下有益效果：

本实用新型，通过设置滑槽、滑板、主板、转动件、转板、插板、通口和插槽，推动主板移动时能够使转板转动从而使插板在通口内滑动并与插槽插接，从而使车厢本体便于安装在车架上，通过设置T型板和插孔，便于对主板进行限位，使得电动车行驶时主板不会随意滑动，配合弹簧的设置，能够避免T型板掉落，从而使得车厢本体不易从车架掉落。

附图说明

图1为本实用新型外观结构示意图；

图2为本实用新型车架和车厢本体拆分结构示意图；

图3为本实用新型车架连接结构示意图。