[实用新型]一种直升机尾轴同轴度检测用校准具结构及校准系统

说明书

本实用新型公开了一种直升机尾轴同轴度检测用校准具结构及校准系统，包括：固定架；安装轴；关节球轴承，关节球轴承套设在在安装轴上；调节组件，调节组件包括：多个锁紧件。本实用新型在需要校靶镜进行垂直校准时，通过控制多个锁紧件在第一安装孔内的进给量，将多个锁紧件延伸至第一安装孔内的深度进行同一对安装轴进行抵接限位，让安装轴处于水平放置状态，以便于完成校靶镜的垂直校准；在需要校靶镜进行角度偏转时，通过控制多个锁紧件在第一安装孔内的进给量，让多个锁紧件延伸至第一安装孔内的深度不一致对安装轴进行抵接限位，此时安装轴处于倾斜状态，同时通过关节球轴承对安装轴进行角度偏转控制，以便于所述校靶镜完成偏转角度工作。

技术领域

本实用新型涉及航空校准技术领域，尤其涉及一种直升机尾轴同轴度检测用校准具结构及校准系统。

背景技术

在直升机尾传动轴同轴度检测时，需要将校靶镜安装在校准具结构上，校准具结构应能实现校靶镜安装轴相对于校准具结构端面的角度偏转和垂直功能。

参照图1，介绍了一种现有技术，在此现有技术中的校准具结构由校靶镜安装轴(101)、固定支架(102)、三件连接螺栓(103)、三件弹簧垫圈(104)和三件固定螺母(105)组成。在校准具结构组装时，如在图1示位置安装弹簧垫圈(104)，利用弹簧垫圈的弹性和调节固定螺母(105)的松紧度，来实现校靶镜安装轴(101)角度偏转功能；去掉弹簧垫圈(104),利用固定支架(102)和校靶镜安装轴(101)法兰的平面接触，来实现校靶镜安装轴(101)垂直功能。

基于图1中介绍的现有技术，在安装校靶镜后，由于校靶镜自重的原因，会导致校靶镜安装轴角度位置产生变化，影响尾传动轴同轴度对准精度；弹簧垫圈的压缩变形量小，决定了校准具结构的调整余量小，且多频次使用后，弹性垫圈的弹性会逐渐下降，将进一步使偏转角度减小；校准具结构在角度偏转功能与垂直功能切换时，需要来回拆装弹簧垫圈，过程中弹簧垫圈易掉落造成多余物。从而现有技术中的校靶镜支架在进行角度偏转和垂直功能时，造成调整不便的情况发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在校靶镜在使用时调整不便的缺点，而提出的一种直升机尾轴同轴度检测用校准具结构及校准系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种直升机尾轴同轴度检测用校准具结构，包括：

固定架，所述固定架上设置有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔同轴连通设置；

安装轴，所述安装轴依次贯穿所述第二安装孔、所述第一安装孔，所述安装轴用于连接支撑下校准镜；

关节球轴承，所述关节球轴承套设在所述安装轴上，且所述关节球轴承位于所述第二安装孔内，所述关节球轴承用于所述安装轴进行偏转角度；

调节组件，所述调节组件包括：多个锁紧件，多个所述锁紧件以所述第一安装孔的轴心环形阵列分布在所述固定架上；所述锁紧件的一端延伸至所述第一安装孔内，且与所述安装轴进行抵接，所述锁紧件与所述固定架螺纹相连。

优选的，还包括：

安装套，所述安装套套设在所述安装轴上，所述安装套与位于所述第一安装孔和所述第二安装孔内，所述安装套的一端套接于所述关节球轴承，所述安装套的另一端与所述锁紧件进行抵接。

优选的，所述安装套设置有调节槽，所述调节槽沿所述安装套的周向设置；还包括：

限位球，所述限位球设置在所述锁紧件的一端，所述限位球抵接于所述调节槽内。

优选的，所述锁紧件为螺栓。

优选的，所述限位球与所述锁紧件为一体成型结构。

优选的，所述安装套与所述安装轴呈一体成型结构。