[实用新型]车辆的电池冷却系统

说明书

本实用新型提供一种车辆的电池冷却系统。该电池冷却系统包括：使冷却水在冷水机管道与电池配管之间循环的电池回路、从电池回路分支出的具有储蓄由冷水机冷却后的冷却水的蓄水罐的蓄水罐回路、及具备与冷水机管道的下游端连接的第一连接端口、与电池管道的上游端连接的第二连接端口、和与蓄水罐回路的上游端连接的第三连接端口的三通阀，电池快速充电时，三通阀以电池温度在规定值以下为条件成为第一连接端口与第二连接端口之间连通但均不与第三连接端口连通的第一切换状态；以电池温度超过规定值为条件成为第二连接端口与第三连接端口之间连通但均不与第一连接端口连通的第二切换状态。基于上述结构，能使电池在短时间内降温。

技术领域

本实用新型涉及对车载电池进行冷却的车辆的电池冷却系统。

背景技术

通常，作为将车载电池所供给的电力用作行驶动力源的车辆，已知有电动车、插电式混合动力车、及插电式燃料电池汽车等。这些车辆中的车载电池一般利用充电设备经由充电电缆供给的电力来进行充电。

在充电过程中，如果充电速度超过规定速度，则电池会发热。当电池的温度超过规定温度(例如30℃)后，电池的性能会降低，如果电池的温度过高，电池还有可能被严重损坏。因此，安装有电池的车辆大都在电池的温度超过规定温度的情况下，禁止充电速度超过规定速度的快速充电。

然而，利用在公共场所设置的付费后任何人均能使用的公共充电设备对车载电池进行快速充电时，一般都有30分钟的充电时间限制。

这样，在电池的温度超过规定温度时车辆禁止实施快速充电，而公共充电设备又设定有30分的充电时间限制。因而，在使用公共充电设备对车载电池进行快速充电的情况下，有可能出现以下问题。

例如，车辆在高速道路或山路等进行了高负载行驶之后，驾驶者将停车场等设置的充电设备的快速充电器与车辆的连接器连接之后，便离开车辆去用餐或去洗手间等。此时，假设电池的温度超过了规定温度，所以虽然已将快速充电器与车辆的连接器连接，但实际上并未开始充电。此时，由冷水机冷却后的冷却水在对电池进行冷却，但由于冷却能力不足，所以电池的温度降到规定温度以下所需的时间有可能超过充电限制时间(30分)。

因此，30分后驾驶者返回时才发觉虽然已经付了费，但电池未能得到充电。在此情况下，还需再次去排队等待充电，并需要重新付费或补充付费等。为了避免这样的情况发生，在对电池进行快速充电的情况下，首先需要使电池的温度在短时间内降低。

实用新型内容

针对上述情况，本实用新型的目的在于，提供一种要对电池进行快速充电时能够使电池温度在短时间内降低的车辆的电池冷却系统。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种车辆的电池冷却系统，该车辆的电池冷却系统用于冷却车载电池，其特征在于：包括电池回路、蓄水罐回路、及三通阀，所述电池回路具备设置有用于对冷却水进行冷却的冷水机的冷水机管道、及设置有所述电池的电池管道，能够使所述冷却水在冷水机管道与电池管道间循环；所述蓄水罐回路从所述电池回路分支出，具备能够储蓄由所述冷水机冷却后的冷却水的蓄水罐；所述三通阀配置在所述冷水机管道、所述电池管道、及所述蓄水罐回路相连接的部位，具备与所述冷水机管道的下游端连接的第一连接端口、与所述电池管道的上游端连接的第二连接端口、及与所述蓄水罐回路的上游端连接的第三连接端口，所述三通阀被构成为，在对所述电池进行快速充电时，以所述电池的温度在规定值以下为条件，成为所述第一连接端口与所述第二连接端口之间连通的同时所述第一连接端口、所述第二连接端口与所述第三连接端口之间被阻断而使所述冷却水能在所述电池回路中循环的第一切换状态；以所述电池的温度超过规定值为条件，成为所述第二连接端口与所述第三连接端口之间连通的同时所述第二连接端口、所述第三连接端口与所述第一连接端口之间被阻断而使所述冷却水能在所述电池管道和所述蓄水罐回路间循环的第二切换状态。