[实用新型]一种飞机短舱装配工装

说明书

本实用新型公开了一种飞机短舱装配工装，包括支撑框架、外形卡板组件、铰链定位板组件、框定位组件和若干个定位基座；所述支撑框架为矩形体结构；所述外形卡板组件、铰链定位板组件和框定位组件均通过所述定位基座设置于所述支撑框架的顶端。本实用新型的装配工装在完成飞机短舱的装配后无需移动飞机短舱便能够直接通过支撑框架对飞机短舱的整体结构进行展示。使得短舱装配工装同时具备装配和展示托架的功能。从而即使当原生产的飞机短舱型号发生改变或原型号的飞机短舱不再生产时，原短舱装配工装亦可用于直接作为展示托架将装配好的飞机短舱展览于展馆内。进而避免造成浪费的现象。

技术领域

本实用新型属于工装技术领域，具体涉及一种飞机短舱装配工装。

背景技术

在航空领域中，短舱是飞机的一种配套设备，飞机短舱在装配过程中，一般为采用短舱工装与短舱机身对接定位后，再通过工装定位以及构型结构夹紧的方式在短舱工装上依次装配飞机短舱的各个部件。由于飞机短舱的各个部件数量较多，其装配工装上需要设置较多的定位件，使得整个装配工装的制造成本相对较高。同时在应用过程中一组装配工装只能适用于一个型号的飞机短舱进行装配，而当生产的飞机短舱型号发生改变或该型号的飞机短舱不再生产时，原来的短舱装配工装则无法使用，且由于原装配工装上的工装骨架之间多采用螺钉或焊接的方式进行连接，由此无法对原装配工装的骨架进行重新利用。因此，当面临生产的飞机短舱型号发生改变或原型号的飞机短舱不再生产的情况时，原装配工装只能选择废弃，由此造成了极大的浪费。

实用新型内容

针对现有技术中当生产的飞机短舱型号发生改变或原型号的飞机短舱不再生产时，原短舱装配工装只能废弃从而造成极大浪费的技术问题；本实用新型提出了一种飞机短舱装配工装，在不影响短舱装配精度及装配可靠性的前提下简化装配工装整体结构同时使得装配工装具备展示飞机短舱的功能，从而达到避免当生产的飞机短舱型号发生改变或原型号的飞机短舱不再生产时，原短舱装配工装只能废弃从而造成极大浪费现象的技术效果。

本实用新型为达到上述目的，采用如下技术方案：

一种飞机短舱装配工装，包括支撑框架、外形卡板组件、铰链定位板组件、框定位组件和若干个定位基座；

所述支撑框架为矩形体结构；

所述外形卡边组件包括依次设置于支撑框架顶端的第一外形卡板、第二外形卡板、第三外形卡板和第四外形卡板，所述第一外形卡板、所述第二外形卡板、所述第三外形卡板和所述第四外形卡板均通过所述定位基座连接于所述支撑框架上；

所述铰链定位板组件设置于所述第二外形卡板和第三外形卡板之间，所述铰链定位板组件包括若干个铰链定位板，若干个所述铰链定位板均通过所述定位基座一一对称的设置于所述支撑框架顶端的相对两侧；

所述框型定位组件包括轴向定位板、框型定位板、第一框型定位件、第二框型定位件和第三框型定位件，所述轴向定位板设置于所述第二外形卡板和第三外形卡板之间，所述轴向定位板的相对两端分别通过所述定位基座固定于所述支撑框架的顶端，所述框型定位板固定于所述轴向定位板上，所述第一框型定位件固定于所述第一外形卡板上，所述第二框型定位件和所述第三框型定位件分别设置于所述框型定位板的相对两端端部。

进一步的，所述支撑框架包括底架、顶架、四根支柱和顶板，所述底架和所述顶架均为矩形框架结构，所述底架和所述顶架通过四根所述支柱连接，所述顶板固定于所述顶架上。

进一步的，所述支撑框架顶端的相对两侧边上分别设有若干个校准基座。

进一步的，所述支撑框架的底端设有四个万向轮。

进一步的，所述第一外形卡板、所述第二外形卡板、所述第三外形卡板、所述第四外形卡板以及所述铰链定位板与所述定位基座之间均通过可插拔定位销连接。