[实用新型]一种差速器壳体内径检测装置

说明书

本实用新型公开了一种差速器壳体内径检测装置，包括设置的安装板，且安装板的顶部一体式安装有立柱，并且立柱的顶部固定有显示器，而且安装板的底部嵌入式安装有位移感应器；还包括：所述安装板的内侧顶部嵌入式安装有微型电机，且微型电机的输出端连接有螺杆，并且螺杆轴承连接于滑槽的内侧顶部，而且滑槽贯穿开设于安装板的底面中部，同时螺杆的底部套设有测量板；所述安装板的中部转动连接有齿环，且齿环的前后侧连接有齿板，并且齿板连接于横槽中，而且齿板的外端部上固定有夹持板。该差速器壳体内径检测装置，能够进行适应性的调节来对不同规格的差速器内径检测。

技术领域

本实用新型涉及内径检测装置技术领域，具体为一种差速器壳体内径检测装置。

背景技术

客车生产时有多种加工步骤，各部件和零部件的加工都有相应的规格，客车车桥差速器是客车的重要零部件之一，差速器壳体内径的尺寸会直接影响到车辆行驶过程中的异响、噪音等等问题，因此，差速器壳体内径的尺寸精度要求极高，必须对其进行检验，进而就会用到差速器壳体内径检测装置，然而现有的差速器壳体内径检测装置在使用时还存在以下问题：

在公开号为CN106441194B公开的一种差速器壳体内槽球孔直径测量用非标检具及其测量方法，它是设计一个半径恒定为B的测量板，设计一个定位在差速器壳体顶面的定位块，测量板相对定位块上下移动，通过位移传感器检测测量板相对定位块移动的位移A，对差速器壳体内槽球孔进行测量时，定位板放置在该壳体顶面上，测量板向下移动，当测量板与壳体内槽球孔壁卡紧后，定位板的圆心到测量板的边沿的距离即为内槽球孔的半径，根据勾股定理R2＝A2+B2，可计算出内槽球孔半径R。本发明结构简单，使用方便，安全可靠，制作简单，成本低廉，可在线测量，操作工不用把工件从机床上取下送检，测量时间秒钟每件，大幅提升测量效率，适应客车零部件多品种小批量生产特点。但是，在使用时仍存在一些问题，当使用该检具对不同规格的差速器内径检测时，该检具的水平尺寸较为固定，且使用时，需要人进行扶持，较为麻烦，不便于进行适应性的调节。

所以我们提出了一种差速器壳体内径检测装置，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种差速器壳体内径检测装置，其解决上述背景技术提出的目前市场上现有的差速器壳体内径检测装置不便于进行适应性的调节来对不同规格的差速器内径检测的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种差速器壳体内径检测装置，包括设置的安装板，且所述安装板的顶部一体式安装有立柱，并且立柱的顶部固定有显示器，而且安装板的底部嵌入式安装有位移感应器；

其特征在于：

所述安装板的内侧顶部嵌入式安装有微型电机，且微型电机的输出端连接有螺杆，并且螺杆轴承连接于滑槽的内侧顶部，而且滑槽贯穿开设于安装板的底面中心，所述滑槽内滑动设置有测量板，所述螺杆的下端与所述测量板螺纹连接，所述测量板下端与差速器壳体内壁抵接；

所述安装板的中部转动连接有齿环，且齿环的前后侧配合设置有齿板，并且齿板滑动设置于横槽中，所述横槽贯穿开设于安装板的侧面，所述齿板的外端部上固定有夹持板，所述夹持板用以对差速器壳体外侧夹紧和自动对中。

进一步地，所述测量板设置为“T”字形结构，且测量板的上部与滑槽均为矩形结构防转配合，并且所述测量板通过螺杆与滑槽之间构成上下移动结构。

进一步地，所述测量板与差速器壳体内壁接触部位为球面。

进一步地，所述齿环的顶部对称安装有凸块，且凸块限位于活动槽中，并且活动槽开设于安装板的内部，而且活动槽呈弧形结构，所述凸块与活动槽端部之间安装有弹簧。

进一步地，所述齿环通过凸块、活动槽和弹簧构成弹性转动结构，且齿环与齿板相啮合，并且齿板通过齿环和横槽构成开合移动结构。