[实用新型]一种汽车动力转向器用连接结构

说明书

本实用新型属于汽车部件连接结构技术领域，且公开了一种汽车动力转向器用连接结构，包括转向拉杆，所述转向拉杆的一侧设有连接杆，所述转向拉杆的一端设有第一固定块，所述连接杆远离转向球头的一端设有第二固定块，所述第一固定块和第二固定块的表面开设有通孔，所述转向拉杆和连接杆的一端均穿设至通孔的内部，本实用新型设置了第一固定块、第二固定块和第一螺栓等，第一固定块和第二固定块通过第二螺栓和第三螺栓将其固定在转向拉杆和连接杆的一端，拧动第二螺栓和第三螺栓方便对第一固定块和第二固定块进行安装与拆卸，第一固定环和第二固定环将防尘罩固定在转向拉杆的表面，方便对防尘罩进行安装与拆卸。

技术领域

本实用新型属于汽车部件连接结构技术领域，具体涉及一种汽车动力转向器用连接结构。

背景技术

汽车转向器是汽车中重要的操作系统，负责控制车辆的转向功能，汽车转向器中含有转向拉杆和转向球头，转向拉杆负责在司机转动方向盘时通过传动结构拉动转向拉杆，转向拉杆拉动转向球头控制轮胎进行转向，转向拉杆与转向球头之间的连接结构十分重要。

但是目前市场上的汽车连接结构转向拉杆和转向球头之间通过螺纹杆嵌入零件内部进行旋合连接，这种连接方式在长时间的操作中容易发生松动，导致汽车的两侧轮胎转向的角度不一致，转向时造成偏差，此外，传统的汽车连接结构中防尘罩是通过粘合连接或是用轧带固定，在维修时不方便将防尘罩拆卸下来，也不方便安装防尘罩，这种连接方式十分不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车动力转向器用连接结构，以解决上述背景技术中提出的未设置防止转向连接结构松动的结构，导致轮胎转向时容易造成偏差的问题，此外，未设置方便安装与拆卸防尘罩的结构，导致在维修时不方便将防尘罩拆卸下来的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车动力转向器用连接结构，包括转向拉杆，所述转向拉杆的一侧设有连接杆，所述转向拉杆的一端设有第一固定块，所述连接杆远离转向球头的一端设有第二固定块，所述第一固定块和第二固定块的表面开设有通孔，所述转向拉杆和连接杆的一端均穿设至通孔的内部，所述第二固定块的凸出端上下表面均开设有第一固定孔，所述第一固定孔的内部穿设有第二螺栓，所述第二螺栓的一端旋合连接至连接杆的内部，所述第一固定块的凸出端上下表面均开设有第二固定孔，所述第二固定孔的内部穿设有第三螺栓，所述第三螺栓的一端旋合连接至转向拉杆的内部，所述第一固定块和第二固定块的上下两端均设有连接组件。

优选的，所述连接组件包括第一螺栓和第一螺母，所述第一固定块和第二固定块的上下端表面均开设有第一连接孔，所述第一螺栓穿设于第一连接孔的内部，所述第一螺母位于第一螺栓的一端。

优选的，所述转向拉杆的表面且位于第一固定块的一侧设有防尘罩，所述防尘罩的两端均设有固定组件。

优选的，所述固定组件包括第一固定环、第二固定环和第四螺栓，所述第一固定环位于防尘罩两侧的上端，所述第二固定环位于防尘罩两侧的下端，所述第一固定环和第二固定环的一端设有凸块，所述凸块的表面开设有第三固定孔，所述第四螺栓穿设至第三固定孔的内部，所述第四螺栓的一端连接有第二螺母，所述第一固定环和第二固定环的另一端设有活动组件。

优选的，所述活动组件包括L形连接块和第三固定块，所述L形连接块位于第一固定环的另一端，所述第三固定块位于第二固定环的另一端，所述L 形连接块的一端两侧均设有固定杆，两个所述第三固定块的表面开设有第二连接孔，所述固定杆嵌入至第二连接孔的内部。

优选的，所述连接杆远离转向拉杆的一端连接有转向球头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：