[实用新型]一种汽车安全带极限伸缩率及承载力测试装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车安全带极限伸缩率及承载力测试装置，包括：底座，底座上固定安装有两个相对设置的安装板，两侧安装板之间固定安装有两个相对设置的滑杆，滑杆上滑动连接有两个对安全带进行拉伸的滑动板，底座上安装有驱动两侧滑动板移动的驱动组件，通过两个滑动板分别向两个相反的方向移动对安全带的极限伸缩率进行测试。本实用新型设计新颖，当然，当第一螺纹旋钮反向旋转时，旋转的第一螺纹旋钮带动推动板向上移动，移动的推动板带动按压板远离安全带，同时另一侧的抵接柱与圆杆远离，导致夹持架可以来回移动，通过两侧夹持架在不同的位置对安全带进行拉伸，使安全带可以在不同的位置进行安全测试，增加了检测效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全带检测领域，具体是一种汽车安全带极限伸缩率及承载力测试装置。

背景技术

汽车安全带就是在汽车上用于保证乘客以及驾驶员在车身受到猛烈撞击时减少乘客受伤害的装置。现代汽车的速度很快，一旦发生碰撞，乘客身体由于惯性会继续向前运动，在车内与车身撞击，严重时可能把挡风玻璃撞碎而向前飞出窗外。为防止撞车时发生类似的伤害，公安部门要求所有汽车前排的乘员必须使用安全带，以便发生交通事故时，安全带对人起到固定缓冲的作用，防止出现二次伤害，所以对汽车安全带进行检测是一种极为重要的方式。

而一些常用的汽车安全带检测装置在进行检测时，夹持装置夹持安全带的两端，随后采用驱动件驱动两个夹持装置相反运动，以检测安全带的伸缩率及承载力，采用上述检测装置一般仅可沿安全带长度方向进行定向牵引，无法实现安全带受到倾斜力时的伸缩率及承载力，导致安全带的检测不够全面。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车安全带极限伸缩率及承载力测试装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车安全带极限伸缩率及承载力测试装置，包括：底座，底座上固定安装有两个相对设置的安装板，两侧安装板之间固定安装有两个相对设置的滑杆，滑杆上滑动连接有两个对安全带进行拉伸的滑动板，底座上安装有驱动两侧滑动板移动的驱动组件；滑动板上安装有对安全带进行夹持的夹持组件，使得安全带在进行拉伸测试时安全带不会因为拉力过大导致脱落，底座上设有对安全带进行按压的第二按压板，第二按压板连接有驱动其上下移动的传动组件，且传动组件与驱动组件连接。

作为本实用新型进一步的方案：驱动组件包括转动连接在两侧安装板上的双向丝杆，两侧滑动板均开设有与双向丝杆螺纹连接的螺纹孔，底座内安装有伺服电机，双向丝杆的一侧转轴延伸至安装板的另一侧并与伺服电机输出轴之间安装有传动带。

作为本实用新型再进一步的方案：夹持组件包括固定在滑动板上的两个支撑板，两侧支撑板之间固定安装有圆杆，圆杆上套设有夹持架，夹持架的底部与滑动板滑动配合，夹持架的一侧凹槽内设有第一按压板，第一按压板一侧固定安装有排列均匀的齿钉，第一按压板另一侧固定安装有延伸至夹持架外的推动柱，且夹持架与推动柱滑动连接，夹持架上转动连接有第一螺纹旋钮，第一螺纹旋钮上螺纹连接有与推动柱固定安装的推动板，推动板远离推动柱的一侧固定安装有与圆杆抵接的抵接柱。

作为本实用新型再进一步的方案：传动组件包括设置在底座上的棱柱伸缩杆，棱柱伸缩杆的固定端与双向丝杆之间安装有第一锥齿轮组，第一锥齿轮组套设有对其进行支撑和限位的传动盒，底座的一侧开设有滑槽，滑槽内固定安装有圆柱，圆柱上套设有滑动连接在滑槽内的滑动块，滑动块的一端固定安装有滑动盒，滑动盒上转动连接有延伸至滑动盒内的丝杆，棱柱伸缩杆的活动端延伸至滑动盒内并与丝杆转轴之间安装有第二锥齿轮组，第二按压板与丝杆螺纹连接，滑动盒上固定安装有限位杆，第二按压板开设有供限位杆滑动的圆孔。

作为本实用新型再进一步的方案：第二锥齿轮组中的其中一个锥齿轮一侧同轴转动安装有圆环板，圆环板与滑动盒内壁之间抵接有套设在棱柱伸缩杆活动端上的压缩弹簧，滑动盒的一侧开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有第二螺纹旋钮，第二螺纹旋钮的一端延伸至滑动盒内并固定安装有与第二锥齿轮组抵接的抵接块。