[实用新型]一种汽车车门内板拉延模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车车门内板拉延模具，涉及拉延模具技术领域，包括底板，所述底板的底面固定连接有双轴旋转电机，所述双轴旋转电机两个输出轴端均固定连接有第一螺纹杆，两个所述第一螺纹杆的外表面均螺纹连接有移动板，两个所述移动板的上表面均固定连接有电动伸缩杆。它能够通过电动伸缩杆、连接板、弹簧、连接杆和夹板，配合第一螺纹杆和移动板，能够对板料进行定位，避免在进行加工时，由于没有对板料进行固定，从而导致残次品的出现，由于在汽车车门内板拉延成型过程中，板料的宽度较原板料会逐渐减少，容易出现偏移的现象，从而影响产品的质量，在板料的宽度逐渐减少时，夹板通过弹簧对连接杆的弹性，依旧可以使夹板对板料进行固定。

技术领域

本实用新型涉及拉延模具技术领域，具体是一种汽车车门内板拉延模具。

背景技术

拉延模具又叫拉深模具，是用于将金属板材拉深成杯形或弧形零件的模具，比如，小的有金属杯，或大的有汽车的车身成型，汽车中，构成车身的部件大致分为面板部件、结构部件、行走部件及增强部件，这些部件对应不同的用途要求，具有不同的性能，拉延性能对汽车的面板部件成型工艺具有重要影响，在对汽车车门内板件进行拉延拉深过程中，需要拉延模具，通过拉延模具上的上模座和下模座对板件的周边进行限位，通过压边圈及油压机顶杆的滑动，实现对汽车车门内板件周边的拉延。

参见专利文件CN216137967U，该专利文件中可以防止由于管理面的存在导致废料尺寸过大，材料利用率不高，但是不能对板料进行定位，在进行加工时，为了能够提高精确的定位，避免残次品的出现，通过使用固定装置来对加工模具的位置进行定位，由于汽车车门内板拉延成型过程中，制件板料的宽度会较原始板料逐渐减小，因此容易导致制件定位不稳定，使制件在加工过程中发生偏移，从而影响产品的质量；为此，我们提供了一种汽车车门内板拉延模具解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种汽车车门内板拉延模具。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车门内板拉延模具，包括底板，所述底板的底面固定连接有双轴旋转电机，所述双轴旋转电机两个输出轴端均固定连接有第一螺纹杆，两个所述第一螺纹杆的外表面均螺纹连接有移动板，两个所述移动板的上表面均固定连接有电动伸缩杆，所述底板的上方设置有两个相对称的连接板，四个所述电动伸缩杆的上表面分别与两个连接板的底面固定连接，两个所述连接板的内壁均固定连接有限位杆，两个所述限位杆的外表面均滑动连接有两个相对称的连接杆，两个所述限位杆的外表面均套设有弹簧，所述底板的上方设置有两个相对称的夹板，四个所述连接杆的外表面分别与两个夹板相互远离的一侧面通过销轴相铰接。

进一步的，两个所述夹板的上表面均固定连接有两个支撑板，四个所述支撑板的外表面均开设有滑槽。

进一步的，四个所述滑槽的内壁均固定连接有滑杆，四个所述滑杆的外表面均滑动连接有压板。

进一步的，四个所述支撑板的内壁均螺纹连接有第二螺纹杆，四个所述第二螺纹杆的外表面分别与四个压板的内壁转动连接。

进一步的，四个所述压板的底面均固定连接有防护垫，所述底板的底面固定连接有防护框。

进一步的，两个所述第一螺纹杆的外表面均与防护框的内壁转动连接，所述防护框底面的四个边角处均固定连接有支撑杆。

进一步的，四个所述支撑杆的底面均固定连接有万向轮，所述底板的上表面开设有四个限位槽，四个所述限位槽的内壁分别与两个移动板的外表面滑动连接。

与现有技术相比，该汽车车门内板拉延模具具备如下有益效果：