[实用新型]一种基于RFID磁钉定位技术的自动锚定停机锁车装置有效
| 申请号: | 202221976384.7 | 申请日: | 2022-07-29 |
| 公开(公告)号: | CN217947406U | 公开(公告)日: | 2022-12-02 |
| 发明(设计)人: | 田昭;陶庆永;汪等全;万锦旗;李招云;王昊;佘中健 | 申请(专利权)人: | 江苏苏港智能装备产业创新中心有限公司 |
| 主分类号: | B66C9/18 | 分类号: | B66C9/18 |
| 代理公司: | 南京钟山专利代理有限公司 32252 | 代理人: | 徐燕 |
| 地址: | 210011 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 基于 rfid 定位 技术 自动 锚定 停机 装置 | ||
1.一种基于RFID磁钉定位技术的自动锚定停机锁车装置,其特征在于:包括行走机构、大车锚定装置(2)、码头轨道(3)、RFID磁钉、RFID磁钉传感器及PLC控制单元;所述大车锚定装置(2)与行走机构进行连接,行走机构设置在码头轨道(3)上;所述码头轨道(3)旁预埋有RFID磁钉,所述RFID磁钉作为数据码载体,所述大车锚定装置(2)上对应所述RFID磁钉安装有RFID磁钉传感器,所述RFID磁钉传感器用于设置及读取RFID磁钉的位置数据,所述RFID磁钉传感器与PLC控制单元电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种基于RFID磁钉定位技术的自动锚定停机锁车装置,其特征在于:所述RFID磁钉传感器的工作频率为13.56MHz。
3.根据权利要求1所述的一种基于RFID磁钉定位技术的自动锚定停机锁车装置,其特征在于:还包括绝对值编码器(4),所述行走机构设置在两条相平行的码头轨道(3)上,所述行走机构包括四个行走单元车(1),每条所述码头轨道(3)上对称设有两个行走单元车(1),所述行走单元车(1)包括主动轮(11)及从动轮(12),所述主动轮(11)通过第一电机(111)进行驱动,所述第一电机(111)与PLC控制单元电性连接;所述从动轮(12)的轮轴上安装有绝对值编码器(4),所述绝对值编码器(4)与PLC控制单元电性连接。
4.根据权利要求3所述的一种基于RFID磁钉定位技术的自动锚定停机锁车装置,其特征在于:所述绝对值编码器(4)的外围安装有编码器防护罩(41)。
5.根据权利要求4所述的一种基于RFID磁钉定位技术的自动锚定停机锁车装置,其特征在于:还包括报警装置,所述报警装置与PLC控制单元电性连接。
6.根据权利要求1所述的一种基于RFID磁钉定位技术的自动锚定停机锁车装置,其特征在于:所述大车锚定装置(2)包括第二电机(21)、第一连杆(22)、第二连杆(23)、锚定板(24)及锚定座(25);所述大车锚定装置(2)左右两侧的侧壁分别通过固定栓(221)转动安装有第一连杆(22),所述固定栓(221)设置在第一连杆(22)的中间,所述第二电机(21)的电动推杆(211)与第一连杆(22)的一端相连接,所述第一连杆(22)的另一端通过第二连杆(23)与锚定板(24)相连接,所述第二电机(21)与PLC控制单元电性连接;所述锚定座(25)对应所述锚定板(24)预设在所述码头轨道(3)的两边,所述锚定座(25)预埋在码头面下。
7.根据权利要求6所述的一种基于RFID磁钉定位技术的自动锚定停机锁车装置,其特征在于:分别位于所述大车锚定装置(2)左右两侧的侧壁的两个第一连杆(22)的同一端通过第三连杆进行连接,所述第二电机(21)的电动推杆(211)与任一侧所述第一连杆(22)的一端进行连接。
8.根据权利要求7所述的一种基于RFID磁钉定位技术的自动锚定停机锁车装置,其特征在于:还包括限位感应器,所述限位感应器设置在锚定座(25)中,用于感应锚定板(24)在锚定座(25)中的插入情况,所述限位感应器与PLC控制单元电性连接。
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