[实用新型]一种湿式制动器油路系统应急装置

说明书

本实用新型公开了一种湿式制动器油路系统应急装置，包括：三通阀，所述三通阀的一端连接有刹车制动器控制阀，且三通阀远离刹车制动器控制阀的一端连接有手动泵；操作杆，活动连接在所述手动泵的一侧，且操作杆的两侧设置有挡板，并且挡板与手动泵的表面进行固定，所述操作杆的两侧固定有连接杆，且连接杆贯穿伸出调节孔的一端连接有旋钮。该湿式制动器油路系统应急装置，当油液沿着注油管和对接管的连接缝隙泄漏时，油液浸湿对接管外侧的测油试纸，使得测油试纸变色，方便维修人员观察，通过旋转拧松连接杆外侧的旋钮，方便操作杆带动手动泵进行泵油，通过旋转拧紧的旋钮可以避免在正常行驶车辆时造成手动泵的误操作。

技术领域

本实用新型涉及湿式制动器技术领域，具体为一种湿式制动器油路系统应急装置。

背景技术

汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。汽车上一般都设有脚制动和手制动两套独立的制动机构。湿式制动器采用多片全盘式结构，摩擦面积大、外形尺寸小、结构紧凑，可置于车轮轮毂内或置于差速器与轮边减速器之间。湿式制动器在制动操作时需要通过液压油进行流通操作，当汽车故障导致湿式制动器内侧油路不通时，这种情况下就需要相应的油路系统应急装置进行辅助操作。

根据专利号：CN202021096008.X一种坑道车湿式制动器油路系统应急装置，当坑道车出现故障无法启动时，可将手动切换三通球阀的所连通的通路，从而使应急输油装置与湿式制动器相连通，随后通过应急输油装置将油箱中的油抽出并泵入湿式制动器中，从而解除湿式制动器的制动效果，进而为拖拽故障车辆提供便利；

该技术方案还存在以下问题：

1、湿式制动器油路系统应急装置容易出现误操作手动泵；

2、湿式制动器油路系统应急装置难以对管道连接处的漏油进行观察；

因此要对上述问题进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种湿式制动器油路系统应急装置，以解决上述背景技术提出的湿式制动器油路系统应急装置容易出现误操作手动泵和湿式制动器油路系统应急装置难以对管道连接处的漏油进行观察的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种湿式制动器油路系统应急装置，包括：

三通阀，所述三通阀的一端连接有刹车制动器控制阀，且三通阀远离刹车制动器控制阀的一端连接有手动泵，并且刹车制动器控制阀与驻车制动器控制阀相连接，而且驻车制动器控制阀远离刹车制动器控制阀的一端连接有蓄能器，所述蓄能器的输入端连接有充液阀，且充液阀的输入端连接有安全阀，并且安全阀远离充液阀的一端设置有充油过滤器，而且充油过滤器的输出端与回油过滤器的输出端相连接，所述充油过滤器的输入端与制动泵相连接；

操作杆，活动连接在所述手动泵的一侧，且操作杆的两侧设置有挡板，并且挡板与手动泵的表面进行固定，而且挡板的中部开设有调节孔，所述操作杆的两侧固定有连接杆，且连接杆贯穿伸出调节孔的一端连接有旋钮。

优选的，所述挡板关于操作杆的中心线呈对称分布，且挡板呈扇形结构，并且挡板内侧的调节孔呈圆弧形，通过圆弧形的调节孔，可以确保操作杆在旋转时，使得连接杆沿着调节孔移动。

优选的，所述连接杆对称分布在操作杆的两侧，且连接杆的表面设置有螺纹，并且连接杆的直径和调节孔的内壁表面间距相匹配，通过旋转拧紧旋钮和连接杆螺纹连接，从而可以保证操作杆固定在指定的角度，避免误操作。

优选的，所述三通阀的中部一端连接有注油管，且注油管的外侧套接有套管，并且套管的内壁一侧设置有凸环，所述注油管呈“T”字型，且注油管靠近凸环的一侧表面开设有凹槽，通过在注油管的外侧套接套管，方便套管与对接管进行稳定连接。