[实用新型]保险杠、保险杠总成及汽车

说明书

本实用新型提供一种保险杠、保险杠总成及汽车，保险杠包括保险杠本体，其上设有用于卡接线束的多个线束卡接结构，且多个线束卡接结构相对保险杠本体固定；多个线束卡接结构中每一个线束卡接结构包括卡钩和挡块，卡钩具有弹性、且呈弧状，卡钩的一端设置于保险杠本体的内侧面，另一端为自由端，挡块的一端设置于保险杠本体的内侧面，另一端的端面与卡钩的另一端的端面具有间隙且相对设置，且间隙的宽度小于线束的直径，使得线束可穿过间隙卡接于卡钩的圆心所在的一侧与挡块之间。本实用新型的保险杠安装线束操作方便、效率高；线束卡接结构简单，成本低。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，特别涉及一种保险杠、保险杠总成及汽车。

背景技术

汽车电路是汽车的重要组成部件，而汽车电路中的功能与信号的传递是靠汽车线束搭桥连接起来的。汽车保险杠区域设置有前摄像头，雾灯，雷达等用电装置，因此保险杠内设置线束用来连接这些用电装置与汽车控制装置如车身控制器等。

现有的汽车保险杠区域线束主要使用卡钉将线束固定到保险杠上，每隔一定距离需要布置一个卡钉，同时在保险杠上匹配设置有相应的卡钉安装结构。安装线束时需要先将卡钉用扎带或者胶带缠绕到线束上，以防止线束的震动产生噪音或损坏；且需要确定卡钉在线束上的相对位置以保证线束在安装到保险杠上时可以将卡钉固定连接到卡钉安装结构上，通过卡钉与卡钉安装结构连接使线束布置在保险杠上。成本和制造效率是考量线束设计水平的主要指标，汽车线束上的卡钉是线束的主要成本之一，并且将卡钉准确并牢固的绑到线束上的正确位置也是影响线束制造效率的关键因素之一，因此这种安装结构使线束安装过程费时费力，线束安装效率低；且既需要卡钉还需要在保险杠上设置卡钉安装结构，成本也比较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有汽车保险杠安装线束效率低、成本高的问题。

本实用新型提供一种保险杠，包括保险杠本体，保险杠本体上设有用于卡接线束的多个线束卡接结构，且多个线束卡接结构相对保险杠本体固定；多个线束卡接结构中每一个线束卡接结构包括卡钩和挡块，卡钩具有弹性、且呈弧状，卡钩的一端设置于保险杠本体的内侧面，另一端为自由端，挡块的一端设置于保险杠本体的内侧面，另一端的端面与卡钩的另一端的端面具有间隙且相对设置，且间隙的宽度小于线束的直径，使得线束可穿过间隙卡接于卡钩的圆心所在的一侧与挡块之间。

采用上述方案，在保险杠上设置包含卡钩和挡块两部分的线束卡接结构，卡钩与挡块配合以形成的卡接结构能够抱合线束，且卡钩结构具有一定的弹性，保证线束能够直接塞进卡钩且不会随着车身的震动脱落出来。因此在安装线束时将线束镶嵌入多个线束卡接结构中即可，操作方便，线束安装效率高。并且线束卡接结构相比现有通过卡钉安装的方式结构更简单，成本更低；同时节省了线束制造时将卡钉准确并牢固的绑到线束上的工作时间，提高了线束的制造效率。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的保险杠，挡块的横截面形状为三角形，挡块的一端为三角形底边的一端；且卡钩的另一端与挡块的一端靠近线束的一侧的连接线垂直于挡块的一端所在的平面。

采用上述方案，挡块的结构便于线束卡入，同时限制线束脱离线束卡接结构。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的保险杠，间隙的宽度为线束的直径的0.5倍。

采用上述方案，在保证限制线束脱离线束卡接结构的同时，容易使线束卡入。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的保险杠，多个线束卡接结构与保险杠本体一体成型。

采用上述方案，线束卡接结构与保险杠本体为一个整体，不需要多余的安装线束卡接结构的步骤。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的保险杠，多个线束卡接结构设置于保险杠本体沿其长度方向的中部，并沿保险杠本体的长度方向间隔设置；多个线束卡接结构为4-6个线束卡接结构。