[实用新型]一种地铁车厢隐藏式灯带

说明书

本实用新型公开了一种地铁车厢隐藏式灯带，包括橡胶套和加固机构；橡胶套：其前端为开口机构，橡胶套的后侧内壁设有塑胶安装板，塑胶安装板的前表面分别设置有灯珠，橡胶套的右端设有连接套，连接套的内部设有绝缘板，绝缘板的上下两端均设有插针，橡胶套的后侧面设有弹性卡条，灯珠的输入端通过导线电连接于插针的输出端；加固机构：安装于橡胶套前端，加固机构与弹性卡条配合安装，所述加固机构包括转板、转柱和转槽，该地铁车厢隐藏式灯带，对灯带进行隐藏安装，实现见光不见灯的效果，安装效果更加的美观，在使灯带安装更加牢固的同时方便对灯带进行拆卸，避免在后续维修过程耗费大量的时间。

技术领域

本实用新型涉及地铁车厢照明技术领域，具体为一种地铁车厢隐藏式灯带。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，当地铁在地下隧道段环境中行驶时，因为无法应用自然光，所以运营时段必须全部采用人工照明，尤其是地铁车厢部位，为了保证乘客的乘坐体验，在地铁车厢的内部常常安装有各种各样的照明部件，保证地铁车厢内部的光线环境处于合适的范围；现有技术中，对地铁车厢的照明常常是通过灯带来进行的，同时为了提高美观性，常常需要对灯带进行隐藏，常用的隐藏方式多为在安装过程中对灯带进行嵌入式或卡入式安装，实现见光不见灯的效果，增加空间的设计层次感，但一些隐藏式灯带在安装过程中，嵌入式的安装方法在维修拆卸时十分麻烦，即使采用卡入式的安装方法，但容易出现安装不牢固的情况，影响灯带的使用，为此，我们提出一种地铁车厢隐藏式灯带。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种地铁车厢隐藏式灯带，在使灯带安装更加牢固的同时方便对灯带进行拆卸，避免在后续维修过程耗费大量的时间，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁车厢隐藏式灯带，包括橡胶套和加固机构；

橡胶套：其前端为开口机构，橡胶套的后侧内壁设有塑胶安装板，塑胶安装板的前表面分别设置有灯珠，橡胶套的右端设有连接套，连接套的内部设有绝缘板，绝缘板的上下两端均设有插针，橡胶套的后侧面设有弹性卡条，灯珠的输入端通过导线电连接于插针的输出端；

加固机构：安装于橡胶套前端，加固机构与弹性卡条配合安装，对灯带进行隐藏安装，实现见光不见灯的效果，安装效果更加的美观，在使灯带安装更加牢固的同时方便对灯带进行拆卸，避免在后续维修过程耗费大量的时间。

进一步的，所述加固机构包括转板、转柱和转槽，所述转槽分别设置于橡胶套和弹性卡条所组成整体的前表面，横向分布的转槽内均转动连接有转柱，转柱的前端分别穿过塑胶安装板前表面的让位孔，转柱的后端均设有转板，转板均位于弹性卡条内部的转槽内，对灯带的安装进行加固。

进一步的，所述加固机构还包括限位转槽和限位转板，所述限位转槽分别设置于转槽的内部，限位转板分别设置于转柱的外弧面，限位转板分别与相邻的限位转槽内部转动连接，对转板的转动角度进行限制。

进一步的，所述加固机构还包括联动板、竖向滑槽和灯罩，所述灯罩滑动连接于橡胶套的前端，灯罩的前侧内壁分别设有竖向滑槽，联动板分别设置于转柱的前端，联动板上端的圆柱分别与相邻的竖向滑槽内部滑动连接，方便对转板进行转动。

进一步的，所述加固机构还包括限位滑条，所述限位滑条分别设置于灯罩的上下两端，限位滑条与橡胶套上下表面的滑槽横向滑动连接，对灯罩的移动轨迹进行限制。

进一步的，所述橡胶套的后侧内壁右端设有内螺纹筒，灯罩的前表面右端设有与内螺纹筒配合安装的插孔，对灯罩的位置进行固定。

进一步的，所述弹性卡条的后侧面设有刻度条，方便对灯带的长度进行确定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本地铁车厢隐藏式灯带，具有以下好处：