[实用新型]一种卡接式汽车刹车传感器结构

说明书

本实用新型涉及汽车配件领域，具体是涉及一种卡接式汽车刹车传感器结构，包括钢背、传感器安装盒、传感器感应件和弹性组件，钢背上固定设置有安装套和固定圆柱，传感器安装盒上设置有连接套，弹性组件包括活动柱、第一弹簧、固定板和第二弹簧，活动柱与固定圆柱滑动配合，第一弹簧设置在固定圆柱和活动柱之间，固定板与活动柱滑动配合，固定板的滑动方向与活动柱的直径方向平行，第二弹簧设置在活动柱与固定板之间。本实用新型通过活动柱、第一弹簧、固定板和第二弹簧实现了工作人员将传感器安装盒安装后活动柱可以自动的与传感器安装盒接触从而提供缓冲的功能。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体是涉及一种卡接式汽车刹车传感器结构。

背景技术

刹车结构在汽车部件中处于非常重要的位置，保证汽车的安全行驶。由于在刹车过程中摩擦片与刹车盘摩擦滚压，会造成摩擦片逐步磨损，当摩擦片磨损到一定的厚度时就达到报废的标准，此时就需要对刹车片进行更换。为了保证刹车功能的正常工作，常在刹车片的位置处设有传感器结构来监测刹车片的磨损。

中国专利CN202122760328.1公开了一种采用卡圈固定的汽车刹车传感器结构，通过安装套和连接套配合完成钢背和传感器安装盒的连接，通过弹性固定组件与传感器安装盒接触提供弹性缓冲功能，但是该方案在使用过程中由于制造误差的存在，无法确保每个传感器安装盒与钢背连接后弹性组件可以稳定的与传感器安装盒进行接触，从而无法保证传感器安装盒安装后可以受到较好的缓冲效果。

实用新型内容

一、要解决的技术问题

本实用新型是针对现有技术所存在的上述缺陷，特提出一种卡接式汽车刹车传感器结构，解决了现有刹车传感器结构无法确保每个传感器安装盒与钢背连接后弹性组件可以稳定的与传感器安装盒进行接触，从而无法保证传感器安装盒安装后可以受到较好的缓冲效果。

二、技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种卡接式汽车刹车传感器结构，包括钢背、传感器安装盒、传感器感应件和弹性组件，钢背上固定设置有安装套和固定圆柱，安装套和固定圆柱同轴设置，固定圆柱的直径小于安装套的内径，传感器安装盒上设置有配合安装套的连接套，弹性组件包括活动柱、第一弹簧、固定板和第二弹簧，活动柱与固定圆柱滑动配合，活动柱的滑动方向与固定圆柱的轴线平行，活动柱与固定圆柱同轴设置，第一弹簧设置在固定圆柱和活动柱之间，第一弹簧的轴线与活动柱的滑动方向平行，固定板与活动柱滑动配合，固定板的滑动方向与活动柱的直径方向平行，第二弹簧设置在活动柱与固定板之间，第二弹簧的轴线与固定板的滑动方向平行。

优选的，弹性组件还包括限位螺栓，限位螺栓与固定圆柱固定配合，限位螺栓与活动柱滑动配合，限位螺栓的轴线与固定圆柱的轴线平行。

优选的，活动柱上设置有限位块，固定圆柱上开设有配合限位块的限位长槽，限位长槽的长度方向与固定圆柱的轴线平行。

优选的，固定板的侧面均设置为斜面。

优选的，固定板上设置有导向杆和弹性卡扣，导向杆的长度方向与固定板的滑动方向平行，弹性卡扣固定设置在导向杆远离固定板的一端，活动柱上开设有配合弹性卡扣工作的固定孔。

优选的，固定孔的数量固定板的数量保持一致，所有的固定孔围绕活动柱的轴线均匀设置，固定孔设置在靠近限位螺栓头部的位置。

三、有益效果

与现有技术相比，本实用新型的通过活动柱、第一弹簧、固定板和第二弹簧实现了工作人员将传感器安装盒安装后活动柱可以自动的与传感器安装盒接触从而提供缓冲的功能，解决了在使用过程中由于制造误差的存在，无法确保每个传感器安装盒与钢背连接后弹性组件可以稳定的与传感器安装盒进行接触，从而无法保证传感器安装盒安装后可以受到较好的缓冲效果的缺陷。