[实用新型]一种耐高温的摩托车火花塞

说明书

本实用新型公开了一种耐高温的摩托车火花塞，包括螺纹安装段，螺纹安装段的底部连接有金属壳，金属壳的内部设置有耐高温层，耐高温层的内壁连接有内绝缘层，金属壳的底部连接有对接段，对接段的底部连接有密封垫，密封垫的内壁连接有陶瓷绝缘段，陶瓷绝缘段的底部连接有垫圈，垫圈的底部连接有绝缘体部件，绝缘体部件的底部设置有凹槽，绝缘体部件底部的内壁连接有连接端，连接端的中心处设置有端口，本实用新型中，通过金属壳内部相连结构的共同作用，利用其导体与弹簧的相互配合，通过弹簧的压缩可实现导体在火花塞内保持接触，从而使其电阻能够保持电压的稳定，使得火花塞不易烧坏，延长其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及火花塞领域，尤其涉及一种耐高温的摩托车火花塞。

背景技术

火花塞俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体，主要类型有准型火花塞，缘体突出型火花塞，电极型火花塞，座型火花塞，极型火花塞，面跳火型火花塞等，火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同决定着发动机的性能，但其火花塞在使用时还存在一定的弊端，因此需要提供一种较为完善的耐高温的摩托车火花塞。

存在以下问题：

现有其火花塞不耐用，点火效率不够高，导致需频繁点火花塞，其电极的耐热性较差，影响其摩托车的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种耐高温的摩托车火花塞。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种耐高温的摩托车火花塞，包括螺纹安装段，所述螺纹安装段的底部连接有金属壳，所述金属壳的内部设置有耐高温层，所述耐高温层的内壁连接有内绝缘层，所述金属壳的底部连接有对接段，所述对接段的底部连接有密封垫，所述密封垫的内壁连接有陶瓷绝缘段，所述陶瓷绝缘段的底部连接有垫圈，所述垫圈的底部连接有绝缘体部件，所述绝缘体部件的底部设置有凹槽，所述绝缘体部件底部的内壁连接有连接端，所述连接端的中心处设置有端口，所述螺纹安装段的中心处设置有中心正电极，所述中心正电极的一侧设置有外侧负电极，所述中心正电极的底部连接有铜芯中心电极，所述铜芯中心电极的底部设置有硅密封层，所述硅密封层的中心处设置有导体，所述导体的外壁设置有弹簧，所述导体的底部连接有电阻。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺纹安装段的底部与金属壳螺纹连接，所述金属壳的内部固定设置有耐高温层，所述耐高温层的内壁与内绝缘层固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述金属壳的底部与对接段螺纹连接，所述对接段的底部与密封垫固定连接，所述密封垫由橡胶材质制成，所述密封垫的内壁与陶瓷绝缘段螺纹连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述陶瓷绝缘段的底部与垫圈固定连接，所述垫圈的底部与绝缘体部件螺纹连接，所述绝缘体部件的底部固定设置有凹槽，所述凹槽的直径与绝缘体部件的内部直径相适配。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述绝缘体部件底部的内壁与连接端螺纹连接，所述连接端的中心处固定设置有端口，所述螺纹安装段的中心处与中心正电极插接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述中心正电极的一侧与外侧负电极可拆卸连接，所述外侧负电极形状呈倒L状，所述中心正电极的底部与铜芯中心电极固定连接，所述铜芯中心电极的底部固定设置有硅密封层。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述硅密封层的中心处与导体活动连接，所述导体的外壁与弹簧套接，所述导体的底部与电阻固定连接。