[实用新型]一种具有多功能的怀挡换挡器的切换结构

说明书

本实用新型公开了一种具有多功能的怀挡换挡器的切换结构，包括手柄以及与所述手柄配合用于挡位系统的换挡操作的换挡机构，所述手柄包括手柄主体、与所述手柄主体固定连接的第一线路板、共轴地转动连接所述手柄主体的旋转壳体以及固定设置在所述旋转壳体内与所述第一线路板配合的第一磁体；所述第一线路板的顶面上设置有控制开关，所述旋转壳体的前端设置用于按压所述控制开关的A/M按钮，提高手柄上集成的功能之间切换的便捷性。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子电控技术领域，具体涉及一种具有多功能的怀挡换挡器的切换结构。

背景技术

怀挡换挡器是换挡结构的一种，其安装于方向盘下部，更便于驾驶员手动操作。传统怀挡换挡器的的切换结构通过在手柄的一侧面上安装旋钮和拨片，分别用于D、N、R、挡位的切换和M/A模式的切换，然而，旋钮和拨片体积小，且仅位于手柄的一侧面上安装，导致驾驶员在操作仅能通过大拇指进行操作，使用起来十分不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有多功能的怀挡换挡器的切换结构，解决现有技术中中手柄集成功能少、功能切换不方便的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种具有多功能的怀挡换挡器的切换结构，包括手柄以及与所述手柄配合用于挡位系统的换挡操作的换挡机构，所述手柄包括手柄主体、与所述手柄主体固定连接的第一线路板、共轴地转动连接所述手柄主体的旋转壳体以及固定设置在所述旋转壳体内与所述第一线路板配合的第一磁体；所述第一线路板的顶面上设置有控制开关，所述旋转壳体的前端设置用于按压所述控制开关的A/M按钮。

作为本实用新型进一步的方案：所述旋转壳体能够在D、N、R挡位置之间转动。

作为本实用新型进一步的方案：在进入D档位置的情况下，通过所述 A/M按钮按压所述控制开关大于4秒，所述挡位系统进入Dm模式。

作为本实用新型进一步的方案：在进入R档位置的情况下，通过所述 A/M按钮按压所述控制开关大于4秒，所述挡位系统进入Rm模式。

作为本实用新型进一步的方案：所述旋转壳体外周面上沿轴向设置有凸起的拨动部。

作为本实用新型进一步的方案：所述手柄主体包括与所述换挡机构转动连接的挡杆、套设固定在所述挡杆上的对接套以及套设固定在所述对接套的后段上的柄壳，所述旋转壳体套设在所述对接套的前段上与所述对接套转动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述旋转壳体内固定设置有换挡件，所述第一线路板位于所述换挡件下方且两者之间具有间距，所述第一磁体固定设置在所述换挡件的底面，所述换挡件底面上沿周向设置间隔均匀的设置有若干定位凹槽，所述手柄主体内设置有抵接在所述定位凹槽内将所述换挡件进行固定的定位弹簧销。

作为本实用新型进一步的方案：所述定位凹槽沿周向设置有六个，所述定位弹簧销相对设置有两个。

作为本实用新型进一步的方案：所述A/M按钮位于所述换挡件上方且部分凸出所述旋转壳体前端口，所述换挡件内部具有开口朝向所述旋转壳体前端口的安装孔，所述安装孔内设置有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧一端延伸出所述安装孔且与所述A/M按钮接触，另一端与所述安装孔底壁接触，所述A/M按钮具有位于所述旋转壳体和所述换挡件之间的按压侧板，所述第一线路板的顶面上设置有位于所述按压侧板下方的控制开关，当按压所述A/M按钮，所述A/M按钮在所述旋转壳体内沿轴向移动，压缩所述伸缩弹簧，使所述A/M按钮的按压侧板底端按压所述控制开关。

作为本实用新型进一步的方案：所述按压侧板相对设置有两个，两个所述按压侧板之间具有间隙；所述旋转壳体内壁上用于与所述换挡件卡接的卡钩，所述卡钩相对设置有两个，两个所述卡钩分别设置在两个所述按压侧板之间的间隙中。

本实用新型的有益效果：