[实用新型]一种冲击试验专用齿轮箱加载装置

说明书

本实用新型涉及一种冲击试验专用齿轮箱加载装置，包括加载工装、侧面工装及底部工装三大部分，加载工装使用气囊隔振器实现齿轮传动装置输出、输入的力矩加载，侧面工装给加载工装的减震器提供安装位置，同时连接工装主体与齿轮箱，底部工装的作用是连接齿轮箱加载装置与冲击机。该实用新型提供了一种可调整加载量值的冲击试验专用齿轮箱加载装置，用于冲击试验中的加载控制与提供约束，解决了齿轮传动装置冲击试验过程的加载和实时监测问题，保证了试验过程与实船运行状态的一致性，使得试验结果更加准确可靠。

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮箱加载装置，尤其涉及一种冲击试验专用齿轮箱加载装置。

背景技术

船舶和设备的抗冲击性能是关系船舶战斗力及生命力的重要性能。船舶在使用过程中，会不可避免地受到一些武器的非接触爆炸作用，将会导致船舶结构及设备的严重破坏。船舶非接触爆炸一般并不会击穿船体结构，却会造成船舶上各类重要设备严重的冲击破坏，使船舶在保持不沉的情况下失去生命力。因此掌握船舶齿轮传动装置的抗冲击特性尤为重要，本实用新型设计了一种专用齿轮箱加载装置作为冲击试验的加载与工装。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可调整加载量值，可作为齿轮箱支撑的专业装置，用于冲击试验过程的加载与约束装置。

本实用新型的目的是这样实现的：包括输入轴力矩加载工装、输出轴力矩加载工装、两个侧面工装及底部工装，加载工装使用气囊隔振器实现齿轮传动装置输出、输入的力矩加载，侧面工装给加载工装的减震器提供安装位置，同时连接工装主体与齿轮箱，底部工装连接齿轮箱加载装置与冲击机。

本实用新型还包括这样一些结构特征：

1.输入轴力矩加载工装使用气囊隔振器实现输入轴力矩的加载，包括输入轴接口板、气囊隔振器、输入轴加载管路、力传感器，输入轴接口板与齿轮箱外部的换向输入齿轮接口圆盘通过螺栓连接，输入轴加载管路分为四段，第一段管路轴线垂直于输入轴接口板平面，第二段管路轴线垂直于第一段管路的轴线，第三段管路底部通过法兰盘与力传感器相连，其轴线垂直于第二段管路的轴线，第四段管路顶部通过法兰盘与力传感器相连，底部通过法兰盘与气囊隔振器相连，其轴线垂直于第三段管路的轴线。

2.输出轴力矩加载工装采用与工装主体固支的方式实现输出轴力矩的加载，包括输出轴接口板、输出轴加载管路和工装侧板，输出轴接口板与齿轮箱外部的大齿轮接口圆盘通过螺栓连接，输出轴加载管路右侧与输出轴接口板焊接、左侧通过法兰盘与工装底部连接，工装侧板通过焊接与底部工装的工字钢连接。

3.侧面工装一包括隔振器接口连接板、工装侧板和隔振器接口连接板及工装侧板的加筋板，隔振器接口连接板为一L型板，隔振器接口连接板通过14根M20的螺栓与齿轮箱连接；工装侧板为一L型板，隔振器接口连接板及工装侧板的厚度相同。

4.侧面工装二包括隔振器接口连接板、工装侧板和隔振器接口连接板及工装侧板的加筋板，隔振器接口连接板为一L型板，隔振器接口连接板通过14根M20的螺栓与齿轮箱连接。工装侧板为一L型板，隔振器接口连接板及工装侧板的加筋板厚度相同；工装侧板底部与工装底板焊接，顶部与隔振器接口连接板的底部焊接。

5.底部工装连接齿轮箱工装与冲击机，包括两条工字钢及加筋板，两条工字钢平行放置，工字钢底部与中型冲击机的支撑槽钢通过螺栓连接，顶部与工装侧面焊接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：提供了一种可调整加载量值的冲击试验专用齿轮箱加载装置，用于冲击试验中的加载控制与提供约束，解决了齿轮传动装置冲击试验过程的加载和实时监测问题，保证了试验过程与实船运行状态的一致性，使得试验结果更加准确可靠。本实用新型结构合理、加载可控、工作可靠。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图1中：1.输入轴力矩加载工装、2.输出轴力矩加载工装、3.侧面工装一、4.侧面工装二、5.底部工装。