[实用新型]一种三轮自行车后减震车架

说明书

本实用新型涉及三轮自行车技术领域，公开了一种三轮自行车后减震车架，包括支撑底板后车壳，所述支撑底板后车壳的顶端四角处均固定连接有套筒后车壳，所述套筒后车壳的内部设置有滑槽后车壳，所述套筒后车壳的内部滑动连接有滑板后车壳，所述滑板后车壳的底端固定连接有第二弹簧后车壳，所述滑板后车壳的顶端固定连接有活动柱后车壳，所述活动柱后车壳的顶端贯穿套筒后车壳的顶端通孔且固定连接在后车壳的底端。本实用新型中，通过第一弹簧、第二弹簧、阻尼器、连接杆、活动柱、套筒、等结构使用，可以当三轮自行车后车壳进行减震缓冲效果，提高了使用者的舒适感，并可以提高三轮自行车后车壳的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及三轮自行车技术领域，尤其涉及一种三轮自行车后减震车架。

背景技术

三轮车以其小巧实用、机动灵活和价格低廉的特点被广大消费者所接受尤其是能够适应农村道路狭窄和路基不牢的现状，成为了农村乡下使用的主要交通运输工具，现有三轮自行车后车架与后轴承座之间是由扁铁直接焊接，因此在行驶时，遇到路面不平时，车身振动大，特别行驶在较差的路面上，车体颠簸严重，容易降低后车架的使用寿命，并且降低使用者的舒适感，因此本领域技术人员提出一种轮自行车后减震车架来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种三轮自行车后减震车架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种三轮自行车后减震车架，包括支撑底板，所述支撑底板的顶端四角处均固定连接有套筒，所述套筒的内部设置有滑槽，所述套筒的内部滑动连接有滑板，所述滑板的底端固定连接有第二弹簧，所述滑板的顶端固定连接有活动柱，所述活动柱的顶端贯穿套筒的顶端通孔且固定连接在后车壳的底端，所述支撑底板的顶端中部左右两侧均固定连接有滑块，两个所述滑块的相近一侧均固定连接有滑杆，所述滑杆的外部设置有第三弹簧，所述滑杆的外部左右两侧均滑动连接有滑块，所述滑块的顶端转动连接有连接杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑杆的外部中侧固定连接有安装块，所述安装块的顶端固定连接有阻尼器，所述阻尼器的外部设置有第一弹簧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述阻尼器的顶端固定连接在后车壳的底端中部，所述第一弹簧的一端固定连接在后车壳的底端，所述第一弹簧的底端固定连接在安装块的顶端。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述后车壳的底端四角处固定连接在四个所述活动柱的顶端，所述后车壳的顶端设置有靠背。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接杆的顶端转动连接在后车壳的底端，所述第三弹簧的一端固定连接在固定块的外壁，所述固定块的另一端与滑块外壁相连。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二弹簧的底端固定连接在套筒的内底端。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑底板的底端左右两侧均固定连接有固定板，所述固定板的中部通孔处转动连接有传动轴，所述传动轴的左右两侧均固定连接有后轮。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，实现后车壳与支撑底板之间通过第一弹簧、第二弹簧、阻尼器、连接杆、活动柱、套筒、第三弹簧、滑块等结构进行连接，可以当三轮自行车后车壳进行减震缓冲效果，提高三轮自行车后车壳的使用寿命，且整体结构合理，便于人们使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种三轮自行车后减震车架的立体图；

图2为本实用新型提出的一种三轮自行车后减震车架的正视立体图；