[实用新型]驱动轴总成和车辆

说明书

本申请公开了一种驱动轴总成和车辆，驱动轴总成包括动力总成、右轴结构和支撑件，右轴结构的端部形成有连接槽，支撑件的一端连接动力总成，支撑件的另一端可拆卸地伸入在连接槽中，动力总成能够通过支撑件驱动右轴结构转动。在本申请实施方式的驱动轴总成中，右轴结构和支撑件可以分离后再装配在动力总成上，如此，避免右轴结构的长度太长导致的装配难度大，消除右轴结构在装配过程中会划伤其他元件的表面的问题，简化了装配的过程。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，更具体而言，涉及一种驱动轴总成和车辆。

背景技术

目前，车辆的右轴往往与长柄结构为一体式结构，使得右轴的重量大于左轴，在车辆的装配过程中，左轴需要从车轮侧穿过，边界条件需求较高，售后维修边界部件过多，造成拆装及维修工时浪费，并且支架与电机紧固螺栓紧固工具安装空间不足，造成拆装便利性较差，装配过程复杂。

实用新型内容

本申请实施方式提供了一种驱动轴总成和车辆。

本申请实施方式的驱动轴总成包括动力总成、右轴结构和支撑件，所述右轴结构的端部形成有连接槽，所述支撑件的一端连接所述动力总成，所述支撑件的另一端可拆卸地伸入在所述连接槽中，所述动力总成能够通过所述支撑件驱动所述右轴结构转动。

在本申请实施方式的驱动轴总成中，右轴结构和支撑件可以分离后再装配在动力总成上，如此，避免右轴结构的长度太长导致的装配难度大，消除右轴结构在装配过程中会划伤其他元件的表面的问题，简化了装配的过程。

在某些实施方式中，所述连接槽内设置有内花键，所述支撑件靠近所述右轴结构的一端形成有第一外花键，所述第一外花键与所述内花键配合以使得所述右轴结构与所述支撑件连接。

在某些实施方式中，所述支撑件远离所述右轴结构的一端形成有第二外花键，所述第二外花键用于连接所述动力总成，以通过所述支撑件实现所述动力总成与所述右轴结构的动力耦合。

在某些实施方式中，所述内花键远离所述支撑件的一端形成有限位倒角，所述第一外花键靠近所述右轴结构的一端设置有卡簧，所述卡簧与所述限位倒角配合以在轴向方向上限制所述右轴结构和所述支撑件。

在某些实施方式中，所述第一外花键靠近所述右轴结构的一端形成有卡簧槽。

在某些实施方式中，所述驱动轴总成还包括支架，所述支架连接所述动力总成并向所述支撑件伸出，所述支架远离所述动力总成的一端形成有容置槽，所述支撑件伸入所述容置槽中并使得所述支架支撑所述支撑件。

在某些实施方式中，所述驱动轴总成还包括轴承和密封件，所述轴承的内圈套设在所述支撑件上并使得所述轴承的外圈抵持所述容置槽内壁，所述密封件设置在所述容置槽中靠近所述右轴结构的一侧。

在某些实施方式中，所述驱动轴总成还包括防尘盖，所述防尘盖设置在所述容置槽中远离所述右轴结构的一侧。

在某些实施方式中，所述支撑件为空心结构。

在某些实施方式中，所述驱动轴总成还包括左轴结构，所述左轴结构与所述动力总成动力耦合。

本申请实施方式的车辆包括车身和上述任一项所述的驱动轴总成，所述驱动轴总成设置在所述车身上。

在本申请实施方式的驱动轴总成和车辆中，右轴结构和支撑件可以分离后再装配在动力总成上，如此，避免右轴结构的长度太长导致的装配难度大，消除右轴结构在装配过程中会划伤其他元件的表面的问题，简化了装配的过程。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：