[实用新型]动力电池的换热器、电池包及车辆

说明书

本公开涉及一种动力电池的换热器、电池包及车辆，该换热器包括分流管组件、尾部汇流管、接头和多个口琴管；口琴管包括相对的第一端和第二端，多个口琴管的第二端通过尾部汇流管连通；分流管组件包括一级分流管、二级分流管、一级汇流管和二级汇流管；接头的进口与一级分流管的中部连通，一级分流管的两端分别与二级分流管连通，二级分流管与部分口琴管的第一端连通；接头的出口与一级汇流管的中部连通，一级汇流管的两端分别与二级汇流管连通，二级汇流管与另一部分口琴管的第一端连通。通过设置一级分流和二级分流，以实现制冷剂进入和排出的均匀分配，从而避免因冷量分布不均，对动力电池寿命和可靠性造成不利影响。

技术领域

本公开涉及动力电池技术领域，具体地，涉及一种动力电池的换热器、电池包及车辆。

背景技术

动力电池作为新能源汽车的主要动力源，为了保障电池的正常使用，需要对电池进行冷却和加热，提高电池的安全性和寿命。

口琴式直冷板作为一种电池的冷却加热方式，采用的分流方式通常为：在多个排列布置的口琴管的两端分别通过一分流管连通，制冷剂由一个分流管的一端进入，沿着该分流管的长度方向循序流动，制冷剂依次进入不同的口琴管，并最终汇集在另一根口琴管中，由该口琴管的末端排出，而在分流管向各口琴管分流时，会出现明显的分流不均。原因在于分流管和各并排口琴管是沿制冷剂依次设置的，这样就会导致前端的口琴管流量较多，而后端的的口琴管则流量较少，最终导致冷板的冷量分布不均，对动力电池寿命和可靠性造成不利影响。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种动力电池的换热器、电池包及车辆，该换热器通过设置一级分流管、二级分流管、一级汇流管和二级汇流管，以实现制冷剂进入和排出的均匀分配，从而避免因冷量分布不均，对动力电池寿命和可靠性造成不利影响。

为了实现上述目的，本公开第一方面，提供一种动力电池的换热器，所述换热器包括分流管组件、尾部汇流管、接头和多个口琴管；多个所述口琴管设于所述分流管组件和所述尾部汇流管之间，所述口琴管包括相对的第一端和第二端，多个所述口琴管的第二端通过所述尾部汇流管连通；

所述分流管组件包括一级分流管、二级分流管、一级汇流管和二级汇流管；所述接头设于多个所述口琴管和第一端，且所述接头的进口与所述一级分流管的中部连通，所述一级分流管的两端分别与所述二级分流管连通，所述二级分流管与部分所述口琴管的第一端连通；

所述接头的出口与所述一级汇流管的中部连通，所述一级汇流管的两端分别与所述二级汇流管连通，所述二级汇流管与另一部分所述口琴管的第一端连通。

可选地，所述口琴管沿第一方向延伸，所述二级分流管和所述二级汇流管沿第二方向延伸，所述第一方向垂直于所述第二方向。

可选地，所述口琴管的第一端向下弯折形成折弯部，所述折弯部插装于所述二级分流管和/或所述二级汇流管内部预设距离，所述折弯部与所述二级分流管和/或所述二级汇流管焊接固定。

可选地，所述口琴管包括多个供冷却液流通的微通道，所述微通道的延伸方向垂直于所述二级分流管和/或所述二级汇流管的延伸方向。

可选地，所述口琴管的数量为八个，且沿第二方向间隔设置，

所述二级分流管和所述二级汇流管的数量均为两个；

在所述第二方向上，八个所述口琴管沿第二方向依次为管件一、管件二、管件三、管件四、管件五、管件六、管件七、管件八；其中，所述管件一和所述管件四通过一个所述二级分流管连通，所述管件五和所述管件八通过另一个所述二级分流管连通，所述一级分流管的两端分别连通于两个所述二级分流管的中部；所述一级汇流管的两端分别连接于两个所述二级汇流管的中部。

可选地，所述尾部汇流管的中部设有隔片，所述隔片用于将所述尾部汇流管分隔为管路一和管路二，其中，所述管路一分别连通所述管件一、所述管件二、所述管件三和所述管件四；