[实用新型]一种用于物流车整体滑移系统的气动锁紧装置

说明书

本实用新型涉及一种用于物流车整体滑移系统的气动锁紧装置。所述物流车包括有前墙总成与活动立柱总成，所述前墙总成与活动立柱总成之间经气动收紧总成锁紧，所述气动收紧总成包括有设置在前墙总成两侧的气缸，位于气缸侧面的前墙总成上设置有滑动组件，所述滑动组件上设置有气缸连接耳，所述气缸连接耳与竖直设置的气缸活塞杆自由端连接，所述滑动组件的顶部与底部均设置有锁紧钩，位于锁紧钩侧面的活动立柱总成上均设置有固定板，固定板上水平滑动连接有钩板，位于锁紧钩下方的钩板上开设有卡接槽，确保在活动立柱总成与前墙总成卡紧后，活动立柱总成能够紧压在前墙总成上，提高其密封性，保证车厢内不漏水，适用于工业生产中，具有很强的实用性。

技术领域

本实用新型属于帘布滑移车收紧装置的技术领域，尤其涉及一种用于物流车整体滑移系统的气动锁紧装置。

背景技术

目前，帘布厢式车在国内开始兴起，帘布车的帘布前、后端有两个固定帘布的收紧杆，传统帘布厢式车的收紧杆在帘布拉到位后，通过插接收紧杆固定的方式实现帘布的固定，但由于帘布的可伸缩张力以及前后方向的固定距离偏差，帘布固定效果松垮，影响使用美观，且易造成车内货物撞击帘布由松垮处脱出，存在使用安全隐患，现有的帘布厢式车在锁紧后，侧面的活动立柱总成对于密封胶条的压实性较差，容易导致车厢内发生漏水。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有的帘布箱头尾两端锁紧装置固定效果较差，导致帘布与集装箱之间未锁紧，帘布存在脱落的风险，同时侧面的活动立柱总成对于密封胶条的压实性较差，容易导致车厢内发生漏水，为了改善其不足之处，本实用新型提供了一种用于物流车整体滑移系统的气动锁紧装置。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种用于物流车整体滑移系统的气动锁紧装置，所述物流车包括有前墙总成与活动立柱总成，所述前墙总成与活动立柱总成之间经气动收紧总成锁紧，所述气动收紧总成包括有设置在前墙总成两侧的气缸，位于气缸侧面的前墙总成上设置有滑动组件，所述滑动组件上设置有气缸连接耳，所述气缸连接耳与竖直设置的气缸活塞杆自由端连接，所述滑动组件的顶部与底部均设置有锁紧钩，位于锁紧钩侧面的活动立柱总成上均设置有固定板，固定板上水平滑动连接有钩板，位于锁紧钩下方的钩板上开设有卡接槽。

本实用新型工作时，操作人员操控气缸，使得气缸活塞杆经气缸连接耳带动滑动组件上下运动，从而调节滑动组件上锁紧钩的竖直位置，使得锁紧钩与钩板上的卡接槽卡接，将前墙总成与活动立柱总成之间锁紧，从而使得外侧帘布张紧，防止帘布脱落。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于气动收紧总成的设置，使得气动收紧总成能够快速锁紧，且位于侧帘车的四个侧边均设置有气动收紧总成，提高了锁紧的强度，同时由于固定板与钩板水平滑动连接，确保在活动立柱总成与前墙总成卡紧后，活动立柱总成能够紧压在前墙总成上，改变密封胶条的压实状态，提高其密封性，保证车厢内不漏水，适用于工业生产中，具有很强的实用性。

所述滑动组件包括有竖直设置的锁紧杆，所述前墙总成上竖直间隔设置有若干导套，所述锁紧杆依次穿过各导套设置，所述锁紧钩与锁紧杆固接。

所述钩板呈L型设置，所述固定板内表面上设置有限位调节板，所述限位调节板与钩板的竖直段之间经调节螺栓连接，穿过钩板竖直段的调节螺栓自由端旋接有锁紧螺母，所述固定板上开设有若干横向的腰型槽，所述腰型槽内穿插有连接螺栓，所述连接螺栓自由端旋接在钩板的水平段上。操作人员在将活动立柱总成与前墙总成卡接后，此时钩板的位置固定，固定完成后继续移动活动立柱总成，直至活动立柱总成紧压在前墙总成上，通过调节螺栓与锁紧螺母将固定板与钩板锁紧，

所述锁紧杆上固接有竖直的限位方管，位于限位方管侧面的前墙总成上设置有导轨支架，所述导轨支架上设置有导轨槽板，所述限位方管卡接在导轨槽板内。限位方管的设置能够防止锁紧杆在锁紧的过程中产生自转。