[实用新型]轮对退卸压装机

说明书

本实用新型公开了一种轮对退卸压装机，整机由基座、上横梁、下横梁、左侧主油缸支座、右侧支座、挡轮箱、压退油缸、轮对支撑车组成，本实用新型提供的轮对退卸压装机，设备实现铁路车辆轮对的组装与分解工作，实现了一机多能，有效地提高了铁路车辆轮对的检修质量与检修效率。

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆检修技术领域，特别是涉及铁路车辆轮对的退卸压装设备。

背景技术

在铁路车辆轮对检修过程中，以往需要人工进行轮对的分解与压装工作均为独立进行，无法实现兼容，设备占用空间大，工人劳动强度大，人员配备多，影响轮对检修效率和质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轮对退卸压装机，实现轮对退卸与压装的兼容操作，降低了操作工人的劳动强度和人员配备，节省了设备检修空间，提高了铁路车辆轮对退卸压装的检修质量与检修效率。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

一种轮对退卸压装机，其特征在于：整机由基座(1)、上横梁(2)、下横梁(3)、左侧主油缸支座(4)、右侧支座(5)、挡轮箱(6)、压退油缸(7)、轮对支撑车(8)组成；所述的基座(1)，其为钢板焊接的箱式结构，其上部左侧与左侧主油缸支座(4)相连接，其上部右侧与右侧支座(5)相连接，其上部两侧支座之间前后分别安装有前侧钢制硬轨(101)、后侧钢制硬轨(102)，其在前侧钢制硬轨(101)内侧安装有挡轮箱(6)的驱动油缸(103)，驱动油缸(103)的活塞杆与挡轮箱(6)相连，从而带动挡轮箱(6)在前后钢制硬轨上移动。

优选地，所述的上横梁(2)为方钢加工而成，其左侧通过销轴与左侧主油缸支座(4)上部连接，其右侧通过螺栓与左侧主油缸支座(4)上部连接；所述的横梁(2)上加工有挡轮箱(6)定位工艺孔，挡轮箱(6)上部通过销轴即可与上横梁(2)连接为一体。

优选地，所述的下横梁(3)为方钢加工而成，其左侧通过销轴与左侧主油缸支座(4)下部连接，其右侧通过螺栓与左侧主油缸支座(4)下部连接；所述的下横梁(3)上加工有挡轮箱(6)定位工艺孔，挡轮箱(6)下部通过销轴与下横梁(3)连接为一体，从而形成由上横梁(2)、下横梁(3)、左侧主油缸支座(4)、右侧支座(5)、挡轮箱(6)组成的日字型框架结构，日字型框架结构由左侧主油缸支座(4)、右侧支座(5)直立于基座(1)上部。

优选地，所述的左侧主油缸支座(4)，其为钢板焊接的箱式结构，其下部底板与基座(1)通过螺栓连接，其上部通过销轴与上横梁(2)连接，其下部通过销轴与下横梁(3)连接，其中间加工有压退油缸(7)安装工艺孔，压退油缸(7)横穿左侧主油缸支座(4)并与其连接。

优选地，所述的右侧支座(5)其为钢板焊的箱式结构，其下部底板与基座(1)通过螺栓连接，其上部通过螺栓与上横梁(2)连接，其下部通过螺栓与下横梁(3)连接；所述的右侧支座(5)在挡轮箱(6)移动调整位置时用来支撑上横梁(2)、下横梁(3)，从而保证上横梁(2)、下横梁(3)与挡轮箱(6)连接准确。

优选地，所述的挡轮箱(6)，其为钢板焊接的内凹式箱体结构，其中部为U型结构，在其U型结构上安装有轮对压装退卸挡板(602)；所述的轮对压装退卸挡板(602)在轮对退卸过程中与车轮的轮毂内侧接触，支撑车轮的轮毂，使得压退油缸(7)将车轴压出车轮的轮毂孔完成轮对的分解，其下部底板前后各安装有两个工字型支撑轮(601)；所述的工字型支撑轮(601)在基座(1)的前侧钢制硬轨(101)与后侧钢制硬轨(102)上滚动，其下部底板与基座(1)的驱动油缸(103)活塞杆连接，驱动油缸(103)动作从而实现挡轮箱(6)左右移动，其上下通过销轴与上横梁(2)、下横梁(3)连接，形成了上横梁(2)、下横梁(3)、左侧主油缸支座(4)之间的矩形内部受力空间。