[实用新型]轮对退卸压装机

权利要求书

1.一种轮对退卸压装机，其特征在于：整机由基座(1)、上横梁(2)、下横梁(3)、左侧主油缸支座(4)、右侧支座(5)、挡轮箱(6)、压退油缸(7)、轮对支撑车(8)组成；所述的基座(1)，其为钢板焊接的箱式结构，其上部左侧与左侧主油缸支座(4)相连接，其上部右侧与右侧支座(5)相连接，其上部两侧支座之间前后分别安装有前侧钢制硬轨(101)、后侧钢制硬轨(102)，其在前侧钢制硬轨(101)内侧安装有挡轮箱(6)的驱动油缸(103)，驱动油缸(103)的活塞杆与挡轮箱(6)相连，从而带动挡轮箱(6)在前后钢制硬轨上移动。

2.根据权利要求1所述的轮对退卸压装机，其特征在于：所述的上横梁(2)为方钢加工而成，其左侧通过销轴与左侧主油缸支座(4)上部连接，其右侧通过螺栓与左侧主油缸支座(4)上部连接；所述的横梁(2)上加工有挡轮箱(6)定位工艺孔，挡轮箱(6)上部通过销轴即可与上横梁(2)连接为一体。

3.根据权利要求1所述的轮对退卸压装机，其特征在于：所述的下横梁(3)为方钢加工而成，其左侧通过销轴与左侧主油缸支座(4)下部连接，其右侧通过螺栓与左侧主油缸支座(4)下部连接；所述的下横梁(3)上加工有挡轮箱(6)定位工艺孔，挡轮箱(6)下部通过销轴与下横梁(3)连接为一体，从而形成由上横梁(2)、下横梁(3)、左侧主油缸支座(4)、右侧支座(5)、挡轮箱(6)组成的日字型框架结构，日字型框架结构由左侧主油缸支座(4)、右侧支座(5)直立于基座(1)上部。

4.根据权利要求1所述的轮对退卸压装机，其特征在于：所述的左侧主油缸支座(4)，其为钢板焊接的箱式结构，其下部底板与基座(1)通过螺栓连接，其上部通过销轴与上横梁(2)连接，其下部通过销轴与下横梁(3)连接，其中间加工有压退油缸(7)安装工艺孔，压退油缸(7)横穿左侧主油缸支座(4)并与其连接。

5.根据权利要求1所述的轮对退卸压装机，其特征在于：所述的右侧支座(5)其为钢板焊的箱式结构，其下部底板与基座(1)通过螺栓连接，其上部通过螺栓与上横梁(2)连接，其下部通过螺栓与下横梁(3)连接；所述的右侧支座(5)在挡轮箱(6)移动调整位置时用来支撑上横梁(2)、下横梁(3)，从而保证上横梁(2)、下横梁(3)与挡轮箱(6)连接准确。

6.根据权利要求1所述的轮对退卸压装机，其特征在于：所述的挡轮箱(6)，其为钢板焊接的内凹式箱体结构，其中部为U型结构，在其U型结构上安装有轮对压装退卸挡板(602)；所述的轮对压装退卸挡板(602)在轮对退卸过程中与车轮的轮毂内侧接触，支撑车轮的轮毂，使得压退油缸(7)将车轴压出车轮的轮毂孔完成轮对的分解，其下部底板前后各安装有两个工字型支撑轮(601)；所述的工字型支撑轮(601)在基座(1)的前侧钢制硬轨(101)与后侧钢制硬轨(102)上滚动，其下部底板与基座(1)的驱动油缸(103)活塞杆连接，驱动油缸(103)动作从而实现挡轮箱(6)左右移动，其上下通过销轴与上横梁(2)、下横梁(3)连接，形成了上横梁(2)、下横梁(3)、左侧主油缸支座(4)之间的矩形内部受力空间。

7.根据权利要求1所述的轮对退卸压装机，其特征在于：所述的压退油缸(7)，其安装在左侧主油缸支座(4)上，其油缸活塞前端与待压装轮对车轴端面接触，推动车轴向挡轮箱(6)移动，由于挡轮箱(6)支撑车轮内侧的轮毂孔，从而将车轴压出车轮的轮毂孔，完成轮对的退卸工作，组装时挡轮箱(6)支撑车轮外侧的轮毂位置，从而实现轮对的压装工作。

8.根据权利要求1所述的轮对退卸压装机，其特征在于：所述的轮对支撑车(8)为龙门式结构，其横跨下横梁(3)，其前侧支撑走行机构(801)与后支撑走行机构(802)分别在基座(1)的前侧钢制硬轨(101)与后侧钢制硬轨(102)上移动，其前侧支撑走行机构(801)上部安装有手动走行驱动机构(803)；所述的手动走行驱动机构(803)通过旋转轴以及后部的齿轮及链条带动前侧支撑走行机构(801)下部的滚轮旋转，从而实现轮对支撑车(8)的左右移动，其上部安装有轮对轴径支撑装置(804)，采用V字形结构支撑轮对轴径，确保轮对车轴的中心对中。