[实用新型]一种应用于振动台的缓速器总成振动装置

说明书

本实用新型公开了一种应用于振动台的缓速器总成振动装置，属于缓速器技术领域，通过在振动台上安装第一平面结构，第二平面结构垂直安装在第一平面结构上，振动台振动带动第一平面结构和第二平面结构振动；将环形适配工装安装在第二平面结构上，第二平面机构带动环形适配工装振动；在环形适配工装上安装缓速器安装盘，环形适配工装带动缓速器安装盘振动；将缓速器总成安装在缓速器安装盘上，实现对缓速器总成的振动。振动台振动可以给予缓速器路面激励振动和相关扫频测试，能够验证缓速器紧固性能和相关接插件的防松性能。本实用新型提出的缓速器总成振动装置安装简单便捷，不需要匹配变速器总成等一整套系统，重量轻因此振动衰减小、安全可靠。

技术领域

本实用新型属于缓速器技术领域，涉及一种应用于振动台的缓速器总成振动装置。

背景技术

液力缓速器是一种辅助制动系统，对于常行驶于山区、丘陵和市区内需要频繁使用制动的车辆，辅助制动系统能够极大地提高汽车的行驶性能，同时还能够明显改善驾驶舒适性，延长汽车传动和制动系统的使用寿命。由于缓速器装配于变速器后端，缓速器不仅承受来变速器内部齿轮啮合时的振动激励，还需承受来自路面激励由于是特殊路面激励的影响，这些激励既会导致缓速器壳体连接螺栓的松动，也会使缓速器控制器线束接插件松动，这些均会导致缓速器出现异常甚至无法工作，后果非常严重。但现阶段对于缓速器单体振动的研究和方案较少且比较传统，主要是匹配在变速器上整体进行整车路试的振动测试和相关验证，此方法测试时间长、占用资源多、跟车检测难度大、测试费用昂贵。另外就是将变速器和缓速器整体放置振动台上进行振动，但这样变速器和缓速器整体重量较大，对振动台要求较高且振动衰减严重、危险性较大。同时振动激励对搭配的变速器也有一定程度的损伤。因此寻求一种新的简单可靠的应用于振动台的缓速器总成振动装置，来进行缓速器单体的相关振动试验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中没有一种结构简单、安全可靠的能够针对缓速器进行振动试验的装置的技术问题，提供一种应用于振动台的缓速器总成振动装置。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

本实用新型提出的一种应用于振动台的缓速器总成振动装置，包括振动台、支架、环形适配工装和缓速器总成；所述支架的一端为用于与所述振动台固定的第一平面结构，所述支架的另一端为垂直安装在第一平面结构上的第二平面结构；所述环形适配工装的一端安装在所述第二平面结构上，所述环形适配工装的另一端安装有缓速器安装盘，所述缓速器总成安装在所述缓速器安装盘上。

优选地，所述第一平面结构上开设有若干个U型孔，所述U型孔内安装有用于固定所述振动台和所述第一平面结构的支架固定螺栓。

优选地，所述第二平面结构上和所述环形适配工装的第一底面上均开设有一圈第一螺栓孔，所述第一螺栓孔内安装有固定所述第二平面结构和所述环形适配工装的环形适配工装固定螺栓。

优选地，所述环形适配工装的第二底面上和所述缓速器安装盘上均开设有一圈第二螺栓孔，所述第二螺栓孔内安装有固定所述环形适配工装和所述缓速器安装盘的缓速器安装盘固定螺栓。

优选地，所述缓速器安装盘的中心均匀开设有若干个安装孔，所述安装孔内安装有固定所述缓速器安装盘和所述缓速器总成的缓速器固定螺栓。

优选地，还包括固定板，所述固定板安装在所述第一平面结构与所述第二平面结构的交界处。

优选地，所述环形适配工装为圆环结构。

优选地，所述缓速器安装盘为圆盘结构。

优选地，所述环形适配工装和所述缓速器安装盘直径相等。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：