[实用新型]混动专用变速器及混动动力机构

说明书

本实用新型提供了一种混动专用变速器及混动动力机构，本实用新型的混动专用变速器，输入轴承接的动力经第一齿轮组件或第二齿轮组件向第一中间轴传输，还可经第一齿轮组件和第三齿轮组件、第二齿轮组件和第四齿轮组件向第二中间轴传输；也可实现第一中间轴承接的动力经第一齿轮组件和第三齿轮组件、第二齿轮组件和第四齿轮组件向第二中间轴传输；还可实现输入轴承接的动力经倒挡机构向第一中间轴传输，或者经行星齿轮机构、倒挡机构向第一中间轴传输。本实用新型的混动专用变速器，通过优化各齿轮组件的空间排布，可提高空间利用率，并能够实现多种挡位模式及多种超低速模式和倒挡模式，而能够更好的满足使用需求，其在任何工况下都可实现倒挡功能。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种混动专用变速器。同时，本实用新型还涉及一种应用有该混动专用变速器的混动动力机构。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。混动专用变速器是变速器的一种，其能将发动机与驱动电机的动力以一定的方式耦合在一起并能实现变速、变扭的功能。

现有的混动专用变速器结构中，受限于自身结构原因，越野性能差，而不能很好地满足使用需求。此外，现有的混动变速器还存在挡位较少、传动效率较低及动力性能较差的弊端，难以满足乘客的驱动需求。另外，现有的混动变速器，一般通过电机反转实现倒挡功能，然而在低电量工况下，无法通过电机反转实现倒挡，导致电机功能受限。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种混动专用变速器，以利于提升其性能。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种混动专用变速器，包括平行布置的输入轴、第一中间轴、第二中间轴和输出轴；

所述输入轴分别通过第一齿轮组件和第二齿轮组件与所述第一中间轴传动连接，所述第二中间轴上设有第三齿轮组件和第四齿轮组件；

所述输入轴通过第一齿轮组件和第三齿轮组件选择性的连接所述第二中间轴，或者所述第一中间轴通过第一齿轮组件和第三齿轮组件选择性的连接所述第二中间轴；

所述输入轴通过第二齿轮组件和第四齿轮组件选择性的连接所述第二中间轴，或者所述第一中间轴通过第二齿轮组件和第四齿轮组件选择性的连接所述第二中间轴；

所述输入轴上设有第六同步器，所述第六同步器用于选择性的连接所述第一齿轮组件或所述第二齿轮组件；所述第一中间轴上设有第五同步器，所述第五同步器用于控制所述第一齿轮组件和所述第二齿轮组件之间的动力通断；

所述输入轴通过倒挡机构选择性地与所述第一中间轴连接；所述输入轴上设有第一控制机构和行星齿轮机构；所述第一控制机构用于控制所述倒挡机构和所述行星齿轮机构之间的动力通断；

所述第一中间轴和所述第二中间轴分别与所述输出轴传动连接。

进一步的，所述倒挡机构包括空套在所述输入轴上的第五主动轮、设于所述输入轴上的第七同步器、第三中间轴、设于所述第三中间轴上的中间轮和设于所述第一中间轴上第五从动轮；所述第七同步器用于可选择地连接所述第五主动轮；所述中间轮分别与所述第五主动轮和所述第五从动轮传动相连。

进一步的，所述行星齿轮机构的太阳轮设于所述输入轴上；所述第一控制机构包括设于所述第五主动轮上的第四同步器，所述第四同步器选择性地连接所述行星齿轮机构的齿圈/行星架。

进一步的，所述第一齿轮组件包括设于所述输入轴上的第一主动轮和第二主动轮，设于所述第一中间轴上的第一从动轮、第二从动轮，以及可选择性地连接所述第一从动轮或所述第二从动轮的第一同步器；所述第一主动轮和所述第一从动轮传动相连，所述第二主动轮和所述第二从动轮传动相连。