[实用新型]一种底盘轴结构、雪车以及汽车

说明书

一种底盘轴结构、雪车以及汽车，属于轴结构技术领域，现有的轴结构两端固定螺母的拧紧力矩较低的问题。所述结构包括中间轴、大端轴承、隔套、轴承套管、调整垫片、小端轴承、固定螺母、顶套、大端孔台和小端孔台；所述大端轴承和小端轴承分别位于轴承套管左右两侧，并分别固定在轴承套管的大端孔台和小端孔台上；所述隔套和调整垫片放置在大端轴承和小端轴承之间，并顶住大端轴承和小端轴承内圈内侧；所述中间轴固定在大端轴承左侧内圈中；所述顶套放置在小端轴承右侧，并顶住小端轴承内圈外侧，拧紧固定螺母固定住顶套。

技术领域

本实用新型涉及底盘轴结构技术领域，具体为涉及到一种底盘轴结构、雪车以及汽车。

背景技术

雪车是冬奥会的传统项目，从第一届冬奥会即被列为正式项目，随着冬奥会发展至今已接近一百年。现有的国外专业雪车，中间有一根连接前后车架、提供转动自由度的轴结构，其轴结构一般采用两个圆锥辊子轴承对向安装的结构。由于没有隔套，当两端固定螺母拧紧时力矩比较低，当提高固定螺母拧紧力矩的时候，圆锥辊子轴承内外圈被相向压缩，轴承转动力矩提升。

当固定螺母的拧紧力矩达到40～50Nm时，便无法继续提升。因此，现有的雪车底盘轴结构存在的缺陷为：在激烈比赛的情况下，固定螺母会因力矩过大而松脱，将直接损坏轴承。

综上因素，现有的底盘轴结构两端固定螺母的拧紧力矩较低，一旦力矩过大，将直接损坏轴承，造成安全问题。

实用新型内容

本实用新型解决了现有的底盘轴结构两端固定螺母的拧紧力矩较低的问题。

本实用新型所述的一种底盘轴结构，所述结构包括中间轴4、大端轴承5、隔套6、轴承套管7、调整垫片8、小端轴承9、固定螺母11、顶套12、大端孔台14和小端孔台15；

所述大端轴承5和小端轴承9分别位于轴承套管7左右两侧，并分别固定在轴承套管7的大端孔台14和小端孔台15上；

所述隔套6和调整垫片8放置在大端轴承5和小端轴承9之间，并顶住大端轴承5和小端轴承9内圈内侧；

所述中间轴4固定在大端轴承5左侧内圈中；

所述顶套12放置在小端轴承9右侧，并顶住小端轴承9内圈外侧，拧紧固定螺母11固定住顶套12。

进一步地，在本实用新型的一个实施例中，所述轴承套管7通过焊接固定在车架1上。

进一步地，在本实用新型的一个实施例中，所述轴承套管7左侧设置有第一油封3。

进一步地，在本实用新型的一个实施例中，所述第一油封3通过第一螺栓2固定在轴承套管7上。

进一步地，在本实用新型的一个实施例中，所述轴承套管7右侧设置有第二油封13。

进一步地，在本实用新型的一个实施例中，所述第二油封13通过第二螺栓10固定在轴承套管7上。

进一步地，在本实用新型的一个实施例中，所述固定螺母11拧紧时，将大端轴承5和小端轴承9固定住。

进一步地，在本实用新型的一个实施例中，所述调整垫片8是具有多个不同厚度的垫片。

本实用新型所述的一种雪车，所述雪车包括上述方法所述的底盘轴结构。

本实用新型所述的一种汽车，所述汽车包括上述方法所述的底盘轴结构。

本实用新型解决了现有的底盘轴结构两端固定螺母的拧紧力矩较低的问题。具体有益效果包括：

1、本实用新型提出了一种底盘轴结构，此结构的固定螺母内侧有隔套、顶套作为支撑，当拧紧固定螺母时，拧紧力矩从常规的45Nm增长到160Nm，安全性大幅提升。