[实用新型]动车组轮装制动盘矫形检测装置

说明书

本实用新型涉及动车组轮装制动盘矫形检测装置，属于制动盘检测技术领域，本实用新型通过设置固定盘、固定板、承接盘、伸缩气缸，所述承接盘包括上盘和下盘，上盘为轴承结构，通过设置上盘内圈内径与制动盘外径相配合，下盘开有圆形凹槽，凹槽内开有呈竖直方向的第一通孔，用于使伸缩气缸通过第一通孔将制动盘顶入上盘内，带动上盘内圈进行圆周运动的同时，内圈对制动盘起到限位的作用，所述固定盘开有多个呈竖直方向的第二通孔，所述承接盘套入第二通孔内且下盘与第二通孔内壁固定连接，使得多个制动盘通过转动固定盘实现更换，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及制动盘检测技术领域，具体涉及动车组轮装制动盘矫形检测装置。

背景技术

制动盘即刹车盘，是一个金属圆盘，是用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动，车辆行驶过程中踩刹车时制动卡钳夹住制动盘起到减速或者停车的作用，一般制动盘上有圆孔，其作用是减轻重量和增加摩擦力，制动盘种类繁多，特点是壁薄，盘片及中心处由砂芯形成，不同种类制动盘，在盘径、盘片厚度及两片间隙尺寸上存在差异，盘毂的厚度和高度也各不相同。

传统的制动盘检测设备更换制动盘时，因为不能损坏制动盘，同时检测制动盘时，需要制动板保持水平，需要将制动盘的承接盘移出，对新放置的制动盘重新放置调整位置，再移动回原来的位置，这样做大大增加了操作人员的劳动强度，降低了工作效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供动车组轮装制动盘矫形检测装置，目的是解决制动盘更换时需要移出承接盘，并且需要重新调整位置的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：动车组轮装制动盘矫形检测装置，包括架体和检测组件，其特征在于，还包括固定盘、固定板、承接盘、伸缩气缸，所述架体与检测组件连接，所述固定板与架体连接；

所述固定盘与固定板通过第一旋转支座转动连接，固定盘上开有多个呈竖直方向的第二通孔，所述第二通孔绕第一旋转支座的旋转中心阵列排布；

所述承接盘嵌设于第二通孔内，所述承接盘包括叠放的上盘和下盘；所述上盘设为轴承结构，其外圈与下盘固定连接，且外圈外径同下盘外径，其内圈的内径同制动盘的外径；所述下盘上端面开有用于放置制动盘的圆形凹槽，凹槽底壁上开有呈竖直方向的第一通孔；

所述伸缩气缸设置在第一通孔下方并与检测组件相对应，伸缩气缸通过第二旋转支座与固定板转动连接。

进一步的，所述检测组件为用以检测制动盘跳动的百分表结构。

进一步的，所述伸缩气缸上方设有用于吸附制动盘的吸盘。

进一步的，所述第一通孔内径不小于吸盘外径。

进一步的，所述凹槽深度不小于制动盘厚度。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置固定盘、固定板、承接盘、伸缩气缸，所述承接盘包括上盘和下盘，上盘为轴承结构，通过设置上盘内圈内径与制动盘外径相配合，下盘开有圆形凹槽，凹槽内开有呈竖直方向的第一通孔，用于使伸缩气缸的吸盘通过第一通孔将放置在下盘内的制动盘顶入上盘内，带动上盘内圈进行圆周运动的同时，内圈对制动盘起到限位的作用，实现制动盘在水平方向运动；通过设置固定盘与固定板通过第一旋转支座连接，固定盘开有多个呈竖直方向的第二通孔，第二通孔绕旋转中心阵列排布，承接盘下盘与第二通孔内壁固定连接，使得更换制动盘时无需拆卸，只需要转动固定盘进行更换，提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型承接盘的结构示意图；

图3是本实用新型固定盘的俯视结构示意图；