[实用新型]一种货运列车侧边举升式开门装置

说明书

本实用新型涉及货运列车技术领域，尤其涉及一种货运列车侧边举升式开门装置，该货运列车包括由车底、端墙、侧墙和车底构成的车厢，每节车厢均包括：门型机构，门型机构由在侧墙对侧且平行于侧墙所在的平面上至少为两个门扇组成，并沿着侧墙的长度方向延伸设置；折叠机构，折叠机构铰接在任意两个门扇之间，用于将任意相邻两个门扇进行折叠；铰链机构，铰链机构设置在门型机构和车顶之间，并与车顶转动连接，用于门型机构的打开和关闭；本实用新型通过在侧边开门，实现快速便捷装卸货物，设置多个门扇以便于根据装货需求实现门型机构半开或全开，通过设置折叠机构减小门型机构打开时所需的空间，与现有技术相比，能够根据货物大小适应性的开门。

技术领域

本实用新型涉及货运列车技术领域，尤其涉及一种货运列车侧边举升式开门装置。

背景技术

货运列车区别于普通的客运列车，用于货物的运输时，往往需要开设适合的门结构以便于货物的装卸；

相关技术中，大部分货运列车均为侧边滑移式门结构，然而这种开门方式在装卸货物时仅仅能够打开部分车门，对所需装卸货物的体积有限制，不便于实现货物的装卸；

此外，还有一种门结构为顶部开口式，此种结构在货物装卸时，需要较大的空间来安置货车，同时需要用起吊机等机械来辅助货物的装卸，增加了装卸货物的难度；

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种货运列车侧边举升式开门装置，实现根据货物大小适应性调节开门大小。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种货运列车侧边举升式开门装置，其特征在于，该货运列车包括由车底、端墙、侧墙和车顶构成的车厢，每节车厢均包括：

门型机构，所述门型机构设置在侧墙所在的平面上，并沿着侧墙的长度方向延伸设置，所述门型机构至少为一侧开启；

铰链机构，所述铰链机构设置在所述门型机构和车顶之间，并与所述车顶转动连接，用于门型机构的打开和关闭。

支撑机构，所述支撑机构包括一端与车顶转动连接的支撑杆和一端与所述铰链机构铰接的连接杆，所述支撑杆与所述连接杆间转动连接，所述支撑杆带动所述连接杆转动，以实现门扇闭合，当所述门型机构打开时，起到支撑作用。

进一步地，所述门型机构由至少为3个形状大小均匀设置的旋转门组成，所述旋转门顶部与所述铰链机构铰接，所述旋转门的开合角度最大可达到90°。

进一步地，还包括设置在相邻两旋转门间至少为2个的立柱，所述立柱两端与车顶和车底可拆卸式连接。

进一步地，还包括折叠机构，所述折叠机构铰接在任意两个门扇之间，用于将任意相邻两个门扇进行折叠。

进一步地，所述门型机构包括对开门和翻转门，所述对开门和所述翻转门沿着所述侧墙长度方向上中线位置处对称设置。

进一步地，所述折叠机构由至少为1个并列均匀设置在所述翻转门和所述对开门交界处的折叠组件组成， 所述折叠组件一端固定于所述翻转门侧边，另一端固定于所述对开门侧边，所述折叠机构控制所述对开门的开合角度最大可达180°；

所述折叠机构带动所述对开门以所述折叠组件为中心线做向外旋转运动，以实现对开门的打开，即为门型机构半开；所述铰链机构带动所述翻转门沿着所述铰链机构的中心线做旋转运动，即为门型机构全开。

进一步地，所述门型机构包括连接门和折叠门，所述连接门一侧与所述铰链机构铰接，另一侧通过所述折叠机构与所述连接门转动连接，所述折叠机构控制所述折叠门的开合角度最大可达180°；