[实用新型]一种小车型轮胎花纹及轮胎

说明书

本实用新型提出一种小车型轮胎花纹及轮胎，属于轮胎技术领域，包括沿轮胎胎面周向延伸的纵向主沟和周向花纹块，其中，纵向主沟包括中央主沟，第一主沟和第二主沟，其中，第一主沟和第二主沟的宽度相等且大于中央主沟的宽度；周向花纹块包括位于第一肩部花纹块，第一中部花纹块，第二肩部花纹块，以及第二中部花纹块，其中，第二肩部花纹块上设置第二肩部横沟，其一端封闭设置，另一端与第二主沟相连通，第二肩部横沟呈折线型，为3D立体沟槽结构，且其靠近第一主沟一端的宽度小于封闭一端的宽度。本实用新型小车型轮胎花纹具有低滚阻、高舒适性、良好的制动性能和低噪音的特点。

技术领域

本实用新型属于轮胎技术领域，尤其涉及一种小车型轮胎花纹及轮胎。

背景技术

近年来，中国的微型汽车业增长快速，成为汽车行业中增长速度最快的车种之一，成为汽车生产和消费市场的重要拉动力量和生力军。由于在价格、质量等方面具有一定的比较优势，中国的微型汽车在国际上也有着一定的竞争能力，在开拓国际市场上形成了一定的实力。微型车行业之所以能保持增长势头，与行业自身的发展状况有着直接关系。经过近几年的稳步发展，微型车行业的生产集中度大大提高了。与轿车行业群雄竞争的局面形成鲜明对比的是，微型车行业里的无序竞争状况，已经有了根本性改变，微型车完成了群雄纷争的历史过程，形成了市场寡头局面，规模效益开始凸显。

然而，轮胎作为汽车的重要部件之一，在竞争中也起到重要作用，因此，提供一款新型的小车型轮胎花纹，在满足基本性能的基础上进一步提高续航能力、舒适静音是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本申请的其他特征、目的和优点更加简明易懂。

本实用新型提出一种小车型轮胎花纹及轮胎，解决了现有技术的上述技术问题，具有低滚阻、高舒适性、良好的制动性能和低噪音的特点。

本实用新型一方面公开了一种小车型轮胎花纹，包括沿轮胎胎面周向延伸的纵向主沟和周向花纹块，其中，纵向主沟包括位于胎面中央的中央主沟，位于中央主沟两侧的第一主沟和第二主沟，其中，第一主沟和第二主沟的宽度相等且大于中央主沟的宽度；周向花纹块包括位于外侧胎肩的第一肩部花纹块，位于第一肩部花纹块与中央主沟之间的第一中部花纹块，位于内侧胎肩的第二肩部花纹块，以及位于中央主沟和第二肩部花纹块之间的第二中部花纹块，其中，第二肩部花纹块上设置第二肩部横沟，其一端封闭设置，另一端与第二主沟相连通，第二肩部横沟呈折线型，为3D立体沟槽结构，其靠近第二主沟一端的宽度小于封闭一端的宽度，且其较宽一端沟底斜角的高度为0.5-0.6mm。

在其中一些实施例中，第二肩部花纹块上还设置第五钢片，第五钢片呈折线型，位于相邻的第二肩部横沟之间，其一端封闭设置，另一端与所述第二主沟相连通。

在其中一些实施例中，第二中部花纹块上间隔设置中部横沟，其为3D立体沟槽结构，且其封闭一端的宽度小于其靠近第二主沟一端的宽度，其中，较宽一端沟槽上侧底部斜角的高度为0.5-0.6mm。

在其中一些实施例中，第二中部花纹块上设置第四钢片，其一端与中央主沟连通，另一端与第二主沟相连通。

在其中一些实施例中，第一中部花纹块靠近第一主沟的一侧设置第二钢片，其与第一钢片相对应，且其一端与第一主沟相连通，另一端封闭设置；第一中部花纹块靠近中央主沟的一侧设置第三钢片，与第四钢片相对应，且其一端与中央主沟相连通，另一端封闭设置。

在其中一些实施例中，第一肩部花纹块靠近第一主沟的一侧设置第一钢片，其与第二钢片相对应，且其一端与第一主沟相连通，另一端封闭设置。

在其中一些实施例中，第一肩部花纹块上间隔设置第一肩部横沟，第一肩部横沟的两端封闭设置。

在其中一些实施例中，小车型轮胎花纹的海陆比大于70％。

在其中一些实施例中，小车型轮胎花纹采用三节距设计。