[实用新型]一种自卸车车架总成及车辆

说明书

本实用新型提供一种自卸车车架总成及车辆，其车架总成包括左纵梁和右纵梁，左纵梁的前端和右纵梁的前端分别固定有左前接梁和右前接梁，左前接梁和右前接梁之间固定连接有圆管梁和弯管梁，左纵梁和右纵梁的延伸线设于左前接梁和右前接梁之间，左纵梁的后端和右纵梁的后端分别固定有左连接板和右连接板，左连接板和右连接板之间设有平衡轴横梁和尾横梁，平衡轴横梁的两端分别固定于左连接板的中间位置处和右连接板的中间位置处，尾横梁的两端分别固定于左连接板的后端和右连接板的后端。与现有技术相比，本实用新型提升了车架前部的抗弯及抗扭能力，也能为水箱、发动机的安装提供更多的空间；其次，增加了车架后部翻转区域的结构强度。

技术领域

本实用新型涉及自卸车技术领域，尤其涉及一种自卸车车架总成及车辆。

背景技术

目前，自卸车朝着大型化、巨型化的方向发展。自卸车车架属于超大型结构件，是整车承载、支撑和安装的基体，是自卸车最重要的结构部件，将伴随自卸车的整个生命周期。自卸车在使用过程中，车架同时承受重力、冲击载荷、扭转载荷、弯曲载荷和交变载荷的作用，因此要求车架具有很好的强度和可靠性。公开号为CN108394332A的专利公开了一种自卸车车架总成，其可提高车辆车架总成整体抗弯性以及抗扭性，自卸车车架总成将首横梁总成、管状横梁总成、拱形横梁总成、上下片横梁总成、平衡轴横梁总成、尾部横梁总成、发动机前托架、发动机后托架、减震器固定支架、板簧支座连接固定。二次折弯结构的首横梁总成主要保证前段车架纵梁抗弯性、消除车架纵梁前段出现断裂以及开裂以及提高车架总成的抗扭性，V形的管状横梁总成和分体式拱形横梁总成在结构上保证发动机与变速箱的强度，提高车架总成的抗扭性，平衡轴横梁总成保证车辆的承载能力以及车架总成抗弯性抗扭性，副车架连接板总成保证车架总成与上装的连接可靠性、安全性以及整车的稳定性。然而该自卸车的车架前端为直通梁，空间受限，不能满足匹配更多的动力系统需求，其次，平衡轴横梁总成，其采用分体结构，具体为：第一本体与第一纵梁固定，第二本体与第二纵梁固定，第一本体和第二本体通过连接件固定，尾部横梁总成的两端固定在第一纵梁和第二纵梁上，当货箱重载举升货物时，会导致纵梁以及纵梁与本体连接处的应力过大，严重时可导致车架尾部变形或开裂。

实用新型内容

本实用新型提供一种自卸车车架总成及车辆，用以解决现有技术中自卸车的车架前端空间受限、车架后端存在变形或开裂的问题。

本实用新型提供一种自卸车车架总成，包括左纵梁和右纵梁，所述左纵梁的前端固定有左前接梁，所述右纵梁的前端固定有右前接梁，所述左前接梁和右前接梁之间固定连接有圆管梁和弯管梁，所述左纵梁和右纵梁的延伸线设于左前接梁和右前接梁之间，所述左纵梁的后端固定连接有左连接板，所述右纵梁的后端固定连接有右连接板，所述左连接板和右连接板之间设有平衡轴横梁和尾横梁。

根据本实用新型提供的一种自卸车车架总成，所述平衡轴横梁的两端分别固定于左连接板的中间位置处和右连接板的中间位置处，所述尾横梁的两端分别固定于左连接板的后端和右连接板的后端。

根据本实用新型提供的一种自卸车车架总成，所述左连接板在与平衡轴横梁的连接处形成有第一弧形过渡板，所述左连接板在与尾横梁的连接处形成有第二弧形过渡板。

根据本实用新型提供的一种自卸车车架总成，所述左连接板还包括左上连接板和左下连接板，所述左上连接板设于左下连接板的上方，所述右连接板的结构与左连接板的结构相同。

根据本实用新型提供的一种自卸车车架总成，所述平衡轴横梁包括并排设置的前横梁和后横梁，所述后横梁设于前横梁靠近尾横梁的一侧。

根据本实用新型提供的一种自卸车车架总成，所述尾横梁的后端的中间位置处设有后拖钩总成。

根据本实用新型提供的一种自卸车车架总成，所述左纵梁的内侧固定连接有左内加强梁，所述右纵梁的内侧固定连接有右内加强梁，所述左内加强梁和右内加强梁之间由左纵梁的前端至后端的方向上依次设置有第一横梁、第一双拱梁、第二横梁、第三横梁和第二双拱梁。